北京斯年智驾科技有限公司（以下简称“斯年智驾”）宣布获得数千万人民币的Pre-A轮融资，领投方是广发信德、跟投方是劲邦资本和辰韬资本。本轮融资将用于公司技术研发、日常运营和市场拓展。

　　作为行业技术领先的港口和干线物流无人驾驶方案和运营服务的提供商，斯年智驾成立于2020年4月，当前主要从事泛港口无人驾驶解决方案的设计，致力于智慧物流场景的落地，在批量化无人驾驶软硬件系统搭建和商业化运营方面有丰富经验。

　　市场和赛道火热，两年内走向落地

　　广发信德高科技投资部总经理杨立忠表示，“未来港口无人驾驶是明晰的趋势。近年来，随着激光雷达、计算平台等硬件成本的快速下降，感知、规划算法的迭代成熟，无人驾驶技术在港口、矿山和机场等封闭场景得到了快速的落地发展和应用。而中国港口贸易在全球占比突出，其运输行业空间和规模是不容小觑的。同时，港口运输也是干线物流的起点，未来有很大的拓展可能。”

　　2020年年底，国家交通运输部公开发表指导意见，鼓励在港口、机场、物流场站、交通运输基础设施以及建设工地等环境相对封闭的区域开展自动驾驶载货应用。而早前，斯年智驾投资方之一——辰韬资本就发布了《港口自动驾驶赛道研究报告——自动驾驶赋能智慧港口》，认为2022年底无人驾驶在港口将迎来大规模商用。

　　目前，在港口无人驾驶赛道，已有主线科技、西井科技、畅加风行、飞步科技以及牧月科技等多个公司在研发解决方案，并在多个港口进行试运营业务。

　　技术过硬，厚积薄发，进展飞快

　　斯年智驾的创始团队此前在港口无人驾驶领域有3年以上的时间经验，是这个赛道最早的一批创业者，非常熟悉港区工作环境以及港口业务知识。凭借在环境感知、决策规划、高精度定位建图、智能硬件、模拟仿真以及边-端-云协作等方面过硬的技术能力，在2020年11月份，就获得了辰韬资本数千万人民币的种子轮投资，被资本市场看好。

　　公司成立不到半年，就完成了宁波大榭招商国际集装箱码头（以下简称“大榭码头”）的全部测试，包括封闭场地无人驾驶功能、龙门吊场地移箱作业、码头面场地装卸船作业以及空箱场地堆高机作业4类共计数百项场景用例。从2020年11月份开始，在大榭码头进入实际生产作业的试运营阶段，达到不挑航线、不挑船型、全场地、全工况和全天候的7×24小时有人无人混行作业目的。

　　该公司表示，截止今年1月底，其车队已扩编至8辆，完成一个岸桥的编队作业，累计完成5000TEU，且作业效率和人工接近。今年2月初，他们还完成了码头方组织的由数十位专家组成的评审工作，被认为“具备在码头批量化运营的能力”。这一认定意味着斯年智驾正式解锁了港口无人驾驶商业化的过程。

　　劲邦资本合伙人王荣进表示，“国内港口无人化水平运输已处于试运营阶段，各参与者百舸争流，共同推动行业发展，斯年团队在无人驾驶行业浸淫多年，更是深谙港口无人化业务的痛点和要点，公司的产品化和商业化进展亦在快速推进。创始人对创业有着全身心投入的激情和执着，具有敏锐的商业嗅觉，是一个无人驾驶行业优秀的长跑者。这些都是我们非常看重的地方。”

责任编辑：新交通