日前，华为对智能汽车解决方案BU（Intelligent Automotive Solution Business Unit）进行人事调整，由任正非亲自签发。

　　其中，余承东继续担任华为智能汽车解决方案BU CEO；原华为智能汽车解决方案BU总裁王军（上图）出任BU COO，并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁；因管理需要，撤销智能汽车解决方案BU总裁一职。另外，卞红林任智能汽车解决方案BU CTO，兼任智能汽车解决方案BU研发管理部部长。

　　早在今年5月份，华为曾对智能汽车解决方案BU进行过一次架构调整，余承东被任命为智能汽车解决方案BU CEO，王军被任命为智能汽车解决方案BU总裁。

　　自高调进军汽车市场以来，华为先后和小康、北汽展开合作，推出了金康赛力斯智选SF5以及极狐阿尔法 S 华为 HI 版。其中，前者在上市之初可谓是十分抢眼，官方公布的数据显示，首周便斩获了超过6000台的订单，一个月的订单量超过了10000台，不过此后便迅速陷入了沉寂。根据乘联会公布的数据，2021年4-7月，金康赛力斯SF5的累计销量只有2087辆，与官方给出的数据简直是云泥之别。另外，极狐阿尔法S华为HI版仅限量100台，看上去更像是双方对于合作的初期尝试。

　　显然，目前华为在汽车市场所取得的进展，并没有达到任正非的预期，不然他也不会在半年内先后两次对智能汽车解决方案BU进行架构调整。此次人事调整，撤销了智能汽车解决方案BU总裁一职，等于进一步加强了余承东在部门内部的话语权。在担任消费者业务CEO时，他曾带领华为冲进全球智能手机前二。

　　除了小康和北汽，华为还与长安、广汽和哪吒汽车达成了合作关系。接下来能否实现突破，压力完全来到了余承东的肩上。

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