据俄罗斯卫星通讯社sputniknews报道，黑莓曾是智能手机市场上的翘楚，现在，这家公司在力图争夺自动驾驶汽车软件市场。黑莓与中国小鹏（Xpeng）公司签署协议，为L3级无人驾驶汽车研发软件。小鹏认为，吸引黑莓，可使其更具竞争力，在纽约IPO融资11亿美元，可提高公司的形象。

　　小鹏P7轿车被称为特斯拉“杀手”。实际上，甚至外观也与自己的美国竞争对手非常相似，其中也包括技术特性。根据配置，小鹏P7可在没有再充电情况下，将续航能力从550公里提高到650公里，其电机功率范围是196千瓦到316千瓦。特斯拉model 3型车差不多拥有类似的性能，但美国生产的基础配置车价格要比中国小鹏贵出25%。

　　Xpeng像特斯拉一样，其P7型轿车拥有L3级自动驾驶功能。这意味着，一定条件下，汽车能够独立行使（比如与前车保持设定距离，改变运行车道或停车）。L3级自动驾驶情况下，司机可在任何时候接管车辆。为保证安全，此类车型智能系统，可辨识司机的目光方向和双手位置，并提供语音提示。

　　黑莓公司的QNX操作系统应成为小鹏L3级自动驾驶系统的基础软件。世界大多数车企，多年时间里在使用这款软件的不同版本。起初，QNX是管理仪表集群、信息娱乐和辅助驾驶操作系统。2017年，黑莓公司整合QNX平台，用于自动驾驶系统。

　　黑莓官方声明中指出，对公司来说，为小鹏公司提供产品是巨大的荣誉，并保证P7款轿车智能系统的运行。小鹏公司同样认为，引入黑莓，可使产品更具竞争力。不过，黑莓并非唯一向中国车企供应高技术产品的国外公司。

　　与此同时，中国和一些西方国家之间的关系正变得复杂起来，尤其在科技合作和技术交流问题上。美国政府逐渐限制中国公司获得自己的技术，但商界依然对中国趋之若鹜，尽管政治家们在不断地推销中国技术威胁论。苏州大学计算机科学与技术学院副教授许粲昊在接受卫星通讯社采访时指出，任何一家外国公司都不能忽视中国的市场规模。因此，为发展业务，必须与中国合作。

　　他说：“我认为最重要的原因是中国汽车市场属世界第一，这也是不可能被忽视的因素。全球任何一家汽车企业都不可能不看重中国市场，不可能不与中国企业合作。世界市场位列第一，自然就有发言权。再加上科教兴国一直是我国的战略方针，近年来包括人工智能、自动驾驶、新能源车产业等领域都是国家重点扶持的产业。可以说当前这一状态是多方面因素共同造就的。中国拥有相当广阔的市场空间，毫无疑问所有国家的企业都希望在中国市场进行研发合作。那么中国企业与外国技术合作，也是很正常的事情。”

　　对黑莓公司来说，与小鹏合作，从中国市场规模看是有利的，那么对小鹏来说，使用黑莓的整套方案，是摆脱怀疑和技术盗窃的可能指控。早前，特斯拉曾指控研究司机辅助系统的曹广志将公司技术转交给小鹏公司。特斯拉认为，跳槽到小鹏公司的曹广志，可能拷贝了特斯拉无人驾驶仪司机辅助功能源代码。后经特斯拉内部调查，未发现知识产权被盗迹象。

　　专家许粲昊指出，引入技术问题并不简单。一方面，很自然地，任何公司都在像保护主要竞争优势那样保护自己的技术和知识产权。另一方面，没有知识交流，技术进步原则上是不可能的。因此，需要在发展自有技术专长和使用外国经验之间找到平衡。

　　他说：“我认为中国需要内外兼顾。一方面进行国际间研发合作，另一方面我们也要看到，比如中兴和华为这样的例子，即我们自己需要有足够的实力和话语权，包括在标准的制定以及最上游的产业领域等……不过，不同国家的技术公司彼此隔离本身是不现实的事情，从科技发展的整体趋势来看，需要人类的共同协作才能促进科技的发展和进步。但是根据目前的局势，近几年国际间的科技合作可能会受到地缘政治的影响，是不可避免的事情。”

　　然而，对中国完全技术隔离和终止合作是很难做到的，尤其在诸如自动汽车驾驶领域。中国是世界最大的汽车市场。比如2019年，车辆销售超过了2100万辆。相比之下，美国作为世界第二大市场，去年仅卖掉1600万辆汽车。中国政府为新技术测试和发展推出诱人的条件。比如，电动车享受各种优惠和补贴，刺激消费需求。此外，中国各大城市，一直在扩大无人驾驶汽车测试区域。北京市，测试新交通技术的道路有200多条，总长700公里。根据政府规划，到2022年，北京地区无人驾驶汽车可使用路面总长为2000公里。

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