日前，交强险上险量数据出炉，2020年4月国产新能源乘用车上险数为5.4万辆，同比下跌5.64%。这跟车企公布的8.2万台的批发量有一定差距，不过很多车型在销售出去之后还未上牌也是正常现象。

　　根据数据显示，去年上市的畅销国产电动车广汽新能源Aion S，个人用户占比达37.9%，出租租赁占比59.8%，也就是说运营公司给Aion S贡献了超过一半的销量。而作为我国新能源汽车的头部车企，比亚迪4月共有15款车型上险，总上险量为7468辆，位居第一。比亚迪所有车型的出租租赁上险占比为16.6%，主要车型是比亚迪秦EV、比亚迪e2和比亚迪e5。相对而言，比亚迪的新能源汽车，要更受个人消费者欢迎。

　　其实，我国的新能源车消费，前期主要以运营公司拉动为主，根据2019年前十月的数据显示，个人消费者占比在很长一段时间内，都没有超过50%。但是随着车企推出的电动车表现越来越出色，个人消费者占比已经在平稳上升，呈现出一种不错的态势。

　　对此，小鹏汽车创始人何小鹏先生，也通过微博表示过对这种情况的看法，引起了很大的争议。值得注意的是，这也是小鹏汽车乃至造车新势力的骄傲。根据数据显示，特斯拉MODEL 3基本都是以个人消费为主，2019年小鹏G3的车主中，个人消费者占比达到了83%，也是一个非常出色的成绩，其它初创车企的整体表现，也要高于传统车企。

　　相信在配套设施和自身产品力不断提升的情况下，电动车会越来越受到个人消费者的欢迎，当然，出租租赁也是个推广新能源汽车的好办法。

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