日前，扬州举行新能源及智能网联汽车产业链推介大会，120余位汽车行业专家、国内外知名汽车产业品牌代表汇聚一堂，探讨行业发展新趋势，为扬州加快发展新能源及智能网联汽车产业链建言献策。

泽景科技生产的前风挡式抬头显示器。 受访者供图

智能网联汽车产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。这条产业链中，智能网联汽车是重要组成部分。

聚焦智能网联

扬州汽车加速驶向智能驾驶时代

从全国来看，智能网联汽车产业发展风头正劲。

自2017年12月工信部、国家标准委联合发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》以来，我国车联网产业不断加快发展步伐。今年1月，工信部等五部门联合下发通知，开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，标志着智能网联汽车产业正在向高阶段智能驾驶领域加快迈进。

智能驾驶技术近年来备受瞩目，根据自动化程度分为五个等级：L1辅助驾驶，L2部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，L5全自动驾驶，即真正的无人驾驶。

江苏大学汽车工程研究院有关专家介绍，智能网联汽车实现完全自动化（无人驾驶）要解决六大关键技术：环境感知、精准定位、决策与规划、控制与执行、高精地图与车联网7V2X（车、人、交通设备信息共享技术）、无人驾驶汽车测试与验证。

汽车及零部件产业是扬州六大主导产业集群之一。近年来，相关企业加快在智能网联汽车领域的创新探索，并取得一定成果。

2016年，九龙汽车与清华大学苏州汽车研究院合作，研发出具有智能驾驶功能的商务车。该车通过搭建激光雷达、毫米波雷达、传感器、北斗定位系统等，能感知前方170米左右的障碍物，并沿着规划好的线路行驶。

2020年，潍柴亚星新能源公司与西安交通大学、潍柴动力新科技研究院及数十家科技公司，联合研发出首台智能豪华商务车。该车配置有先进激光雷达装置，实现车辆周围360°无盲区感知；1个长焦相机，远距离识别红绿灯、交通符号；1个广角相机，进行前方场景识别、障碍物预警和自适应巡航辅助；4个环视相机，进行车辆周边全景鸟瞰图像生成和辅助停车位识别。

近年来，扬州江淮制造和研发的悍途系列皮卡，配置最新车联网3.0系统打造的“智铃”语音控制系统、先进的智能驾驶系统，不仅具有语音智能对话、整车监测、远程控制等功能，还可以实现自动泊车、自适应巡航等。

去年9月，在扬州举办的2023（第十六届）国际汽车轻量化大会暨展览会上，扬州酷哇智能科技展示了一款“麒麟”3吨自动驾驶扫路车。该车搭载先进自动驾驶技术，可实现智能化道路清扫，提高了清洁效率和安全性。

加快科技创新

智能网联汽车产业链正拉长变粗

去年11月20日，扬州硅光研发平台暨群发OPA（光学相控阵）芯片中试线开工建设。扬州群发光芯科技有限公司总监王亮介绍，中试线投产后，可年产OPA芯片300万颗至500万颗。

OPA是一种利用光学相干原理实现光束偏转扫描的技术，可实现高精度的光束控制和调制。相比大体积的电学相控阵，光学相控阵可集成在一块芯片上，尺寸小、质量轻、灵活性好、功耗低，在激光雷达、光学成像等领域具有广阔的应用前景。在智能网联汽车领域，激光雷达是实现无人驾驶的“眼睛”，OPA芯片被普遍认为是实现感知定位的标配产品。

扬州群发OPA芯片中试线开工，是扬州汽车产业紧跟“电动化、智能化、网联化”发展趋势，加快智能网联汽车产业强链补链延链的生动实践。在这条产业链中，一批企业在科技创新上强势发力，一批新产品已经或即将投入市场。

——泽景科技研发出电子外后视镜（CMS）以及理想X01 WHUD等产品。其中电子外后视镜是间接视野装置领域的颠覆性产品，通过车身两侧摄像头采集路况影像，在舱内显示器显示车身后方视野。与传统光学后视镜相比，该产品可减少侧后方视野盲区，提高行车安全性。理想X01 WHUD第二代前风挡式抬头显示器，采用高标准自由曲面投影技术，将实时车速、续航里程、实时导航、碰撞预警、行车环境、限速、蓝牙等多项信息投射在驾驶员视线前方2.3米处，极大地缩短驾驶员调整视线所需的时间，缓解视觉疲劳。

——扬州航盛科技有限公司研发出智能网管平台。该平台采取自动驾驶解决方案，是一款集成了驾舱/行驶/泊车功能的控制主机。

——鲲博智行科技研发出多款外挂式和嵌入式智能终端设备。这些产品具备辅助驾驶功能，可提供前向碰撞预警、车距车道监测、车道偏离告警、驾驶员状态监测等。

此外，一批扬州企业正循着智能网联汽车技术演进的路线图，针对不同阶段、不同环节的关键技术进行攻关。

在决策与规划技术上，扬企正研发新一代算法，结合传感器对行人、车辆等运动目标意图进行判断，解决传统算法无法有效预测运动目标意图的难题；在控制与执行技术上，扬企正通过嫁接新一代通讯技术，优化关键零部件性能，降低信息通讯延时。

明确发展目标

建设智能网联汽车示范应用城市

根据汽车及零部件产业发展规划，扬州力争未来5年到10年，汽车及配套产业规模冲刺3000亿元。发展智能网联汽车产业是重要支撑。

扬州市工信局汽车产业处处长韦扬介绍，扬州将紧跟“电动化、智能化、网联化”发展趋势，坚持整车升级和零部件专精特新“两条腿”走路，积极引育智能网联汽车产业，加快推动汽车产业转型升级，力争新能源及智能网联汽车规模占比达50%以上，智能网联汽车实现特定区域的商业化应用，成为全国知名的汽车生产基地和智能网联汽车示范应用城市。

《扬州市汽车及零部件产业集群高质量发展实施方案（2023—2025年）》从汽车电子、智能网联两个方面提出了智能网联汽车零部件的发展方向。

——汽车电子。重点招引车身电子系统（车灯照明、电动门窗、智能进入、显示屏等）、底盘电子系统（启动、转向、悬挂系统等）、车载电子系统（汽车音响、抬头显示、显示屏、娱乐系统）等汽车电子领域的重点项目。

——智能网联。前瞻布局车载环境感知（车载机器视觉系统、车载激光雷达、车载毫米波雷达）、车载软件系统（智能驾驶软件、智能座舱软件）、车载终端与芯片、汽车控制与执行（域控制器、电子驻车）、高精度地图与定位等智能网联产业链关键环节的优质项目。

《实施方案》还明确了打造智能网联汽车产业链的重点任务。

——壮大汽车电子产业，积极培育比亚迪半导体、泽景科技、鲲博智行等汽车电子企业进一步扩大规模，打造汽车电子集聚区。

——布局智能网联产业，推动航盛科技、中科创达等智能网联企业发展壮大，布局智能网联汽车关键环节，招引智能零部件重点企业。

——抢抓产业协同发展，紧盯汽车产业跨界融合发展趋势，充分利用云计算、大数据等先进技术，推进汽车硬件软件融合创新发展。

……

智能网联汽车拓展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景应用，离不开智能化路侧基础设施建设、城市级服务管理平台搭建、“车路云一体化”场景数据库构建等环节。

据了解，今年扬州将着力营造和丰富智能网联汽车产业发展生态，通过打造市级国有平台，招引智能网联产业新兴战略投资者，组建成立城市级车联网建设运营主体，统筹“车—路—云—网”底层架构搭建、新基建基础设施建设、投资、运营、收益模式探索，力争在公共交通领域（无人公交、无人出租、港口无人物流车等）形成示范应用场景。

什么是智能网联汽车

智能网联汽车是指将车联网与智能汽车有机结合的新一代汽车，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能决策和协同控制等功能，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享。其发展趋势是替代人类进行驾驶操作。