10月22日，第四届中国（无锡）车联网产业发展高峰论坛在无锡市锡山区举行。

车联网是新一代信息技术深度赋能汽车和交通产业的战略性新兴产业，随着5G技术的深入演进和商业化部署，车联网发展站上了新的风口。今年5月，美国公路交通安全管理局、智能交通协会，联合开展车联网部署计划研究，目标在未来10年内斥资65亿美元、在25万个路口实现车联网覆盖。欧盟委员会发布的“欧洲地平线”计划，提出要加强在高效、安全、绿色、弹性交通方面的创新，自2022年以来围绕网联、协作和自动化出行等方面设立了18个项目，支持技术发展。我国主导的C-V2X技术路线则已成为国际主流并加速产业化，积极推进各类车联网应用赋能效应。

作为无锡进行车联网探索的重点板块，锡山区把车联网作为战略性新兴产业发展的重点，以打造国家级车联网先导区核心区、“双智”试点城市核心区、省车联网及智能网联汽车高质量发展先行区为契机，实施车联网及智能网联汽车高质量发展三年行动计划，以TOD模式开发建设锡沪路智能网联自动驾驶先导段，与市交产集团签约共建投资超百亿的车联网产业园，无锡学院车联网产业学院获批工信部首批重点产业学院建设点，在锡东新城全域开展车联网数据应用商业化验证，区域内集聚了60余家行业头部及研发生态企业，实现了车联网核心产业链全覆盖。

论坛上，中国工程院院士沈昌祥发布《用安全可信产品和服务筑牢车联网产业安全防线》报告，南京理工大学教授、江苏省科协副主席李千目发布《网络靶场推动车辆仿真技术发展》报告。现场，包括《C-V2X与单车智能融合功能及应用白皮书》《车联网典型应用案例集》等车联网成果发布。

现场，无锡市锡山区委书记方力提出，锡山区将以本次论坛为契机，构建“矩阵化”企业梯队，招引优质项目和头部企业，构建“一核两翼、一园一平台”发展格局，两年内车联网核心产业营收突破200亿元；加速“商业化”开发运营，探索产业路径和商业运营模式，打造全国车联网解决方案策源地；建设“标准化”配套设施，构建不少于800公里的“初、中、高”三级智能网联道路体系；丰富“多元化”应用场景，聚焦用户、企业和治理三大方向，构建低速自动驾驶、交通决策治理、智慧出行服务等功能场景；塑造“协同化”示范样板，加快锡山－相城首条跨地市级行政区域示范道路建设，争创国家试点示范和首发标准，打造“国内领先、世界一流的车联网及智能网联汽车产业高地和创新源地”。

为此，锡山率先将在自动驾驶技术和区域合作上进行探索。活动现场举行了仙途智能自动驾驶清扫车和上汽大通-友道智途自动驾驶物流卡车发车仪式，以及无锡（锡山）-苏州（相城）车联网跨区域互联互通建设启动仪式。苏州和无锡两市签署《协同发展战略合作协议》，将相城区、锡山区纳入苏锡推进协同发展常态化工作机制，两区也签订了《“漕湖—鹅真荡”生态绿色一体化协同发展示范区合作协议》。

技术的应用和发展，离不开整个产业链上下游企业的联动和重大项目的支撑。现场，一批总部项目和创新项目签约落户无锡锡山。

今年物博会期间，跨国、跨区域合作成为其中一大亮点。在车联网产业发展高峰论坛上的签约代表之一，博世智能网联科技有限公司的总经理郑心航提到：“此次项目签约后，未来在车联网的车路协同的发展过程中，我们会和锡山区一起加速产业化和商业化的推动，加强中欧之间的技术交流，能够把中国国内的技术介绍到国外，也把国外的一些标准引入到国内。”

当天，无锡学院揭牌“江苏省车联网产教融合重点基地建设点”，将为无锡市和锡山区的车联网提供“智力支持”。