9月初，小米汽车有限公司正式注册成立，创始团队也在同一时间亮相。这艘值得雷军押上人生全部声誉的巨轮，终于要扬帆起航了。在那之后，小米汽车明显加快了前进的步伐。近期有消息传出，小米汽车有意收购北京现代二工厂或宝沃汽车北京密云工厂，同时雷军又到吉林省参与会谈。显然，小米汽车究竟会选择代工还是通过收购整车厂取得生产资质，已成为整个行业以及网友们关注和热议的重点。

　　一、 小米汽车落地 雷军发微博重申愿景

　　9月5日清晨，雷军发布了一条微博阐明了小米汽车的愿景：雷军指出小米的梦想是“让全球每个人都能享受科技带来的美好生活”，尽管这条路注定漫长坎坷，但只要有米粉支持，梦想一定可以实现。从雷军的话语中，不难猜测小米汽车很有可能继续以高性价比作为主打标签，用亲民的价格让更多消费者受益。

　　二、小米汽车迎重量级大咖加盟？

　　而在9月7日，原吉利汽车研究总院院长胡峥楠在朋友圈承认自己入职顺为资本，担任投资合伙人。或许是因为竞业条款的限制，离开吉利汽车的胡峥楠无法直接加入小米汽车，所以选择加入了雷军创办的顺为资本。

　　在今年6月初亦有传闻指出胡峥楠将加入小米汽车，不过他本人却在朋友圈否认了此事。尽管最终胡峥楠没有加入小米汽车，不过他还是加入了雷军参与创办的顺为资本。胡峥楠的未来也将与小米汽车紧密相连，因为他在汽车界从业近25年，曾在吉利汽车多个部门担任要职，也曾经创办过一家汽车设计公司。

　　三、代工还是收购？

　　9月11日，吉林省政府官网发布报道称，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊在9月9日一起在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行人。与此同时，雷军一行还到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈。

　　而在同一天，有媒体报道现代汽车正在出售旗下北京第二工厂，目前正与国内多家新能源车企接洽，其中就包括了小米汽车。尽管不久之后有内部人士对此事予以否认，不过外界依旧认为小米汽车会为了获得生产资质，而去收购传统车企的闲置工厂。

　　而在9月13日这天，有媒体透露北京政府正推动小米收购宝沃汽车获得生产资质。由此可见北京、吉林这两座汽车工业重镇都想让小米汽车的生产线能在当地直接落地，直接推动汽车产业复苏。

　　此时此刻，也有不少人对于小米第一台车要如何生产充满了疑问：是要直接外包给代工厂家生产组装？还是直接收购一家传统车企的生产线从而获得生产资质？

　　自小米品牌成立至今，小米集团都是以轻资产模式发展，品牌旗下的多种数码产品均是交由富士康、英华达等厂家代工。所以小米的第一台车很有可能就会通过代工厂家生产组装。如果想在未来全面提升综合产品力，小米汽车很有必要收购一些传统汽车工厂，从而获得生产资质，但结合现状来看，寻找代工厂家才能解开小米汽车的燃眉之急。

　　四、首款车型2024年面世

　　同日，有知情人士透露，小米计划在2024年出车后每3年推出一款新车，三年的总销量要达到90万辆。雷军也曾在早先时间对公司内部人士表示小米汽车计划“3年出车，第一年卖10万台”。

　　尽管9月份才过去了不到半个月的时间，但是结合多家媒体发的报道来看，小米汽车注册成立新公司以后，就开始了有条不紊地寻找代工厂家的过程。对通过自有资金布局造车新赛道的小米来说，小米汽车很可能以有条不紊地节奏在更多环节实现项目落地，从而能够打造出消费者真正需要的高品质智能电动汽车。

责任编辑：新交通