5月19日，在正式发布F-150 Lightning电动皮卡几个小时之前，福特通知员工，作为公司新一轮减产计划的一部分，负责生产燃油版F-150的两座工厂将停工两周。

　　福特发给员工的一份备忘录显示，该公司位于密歇根州的迪尔伯恩卡车厂（Dearborn Truck Plant）和位于密苏里州的堪萨斯城装配厂（Kansas City Assembly Plant）的卡车生产部门将在5月31日当周与6月7日当周停产。此外，两座工厂还将在6月14日当周减少运营时间。

　　此外，负责生产福特探险者（Explorer）和林肯飞行家（Aviator）跨界车的芝加哥装配厂（Chicago Assembly）将于5月31日当周停工，并将于6月7日当周减少产量。密歇根州的弗莱特洛克装配厂（Flat Rock Assembly）将于5月31日当周和6月7日当周停工，该工厂负责生产Mustang车型。

　　负责生产Bronco Sport的墨西哥埃莫西约装配厂（Hermosillo Assembly）将于6月21日当周和6月28日当周停工。肯塔基路易斯维尔装配厂（Louisville Assembly）将在5月31日当周至6月28日当周暂停生产。加拿大奥克维尔装配厂（Oakville Assembly）将在5月31日当周至6月21日当周停工。5月31日当周，以及6月7日至6月14日当周，俄亥俄装配厂（Ohio Assembly）将仅生产Super Duty底盘驾驶室和中型卡车。

　　日产也在5月19日表示，受芯片供应短缺影响，该公司计划在6月份削减其北美产量。位于密西西比州坎顿（Canton）的负责生产Frontier和Titan皮卡的工厂将在6月份停工4天。另外Altima轿车的组装工作则将在6月份暂停3周。本月早些时候，有报道称日产旗下的英菲尼迪将暂停QX50的生产，从而为QX60车型节省芯片，后者将于今年夏天投产。

　　芯片短缺对日产造成了严重的影响，该公司当前正在进行产品改革，这是其在美国市场上重获消费者兴趣，以及盈利能力的核心。

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