我国第一条时速350公里的自动驾驶高速铁路已经通过试运行，并有可能在短期内实现正式运行，在此之前，我国高铁在这方面有不足之处，但随着中国首次推出实现“无人驾驶”的高铁，最终打破了外国对科学研究技术的垄断，迎来了发展高铁的新局面趋势

　　这条高速铁路是我国复兴号系列的高速铁路之一，在京长铁路上运行，通行后从北京到张家口的旅游时间将有所减少，全程不到一个小时，另外，在中国举办2022年冬奥会之前运营， 想必会对其有积极的影响，对于沿途的城市发展也提供了契机。

　　高铁驾驶比现有的人工驾驶有很大的优势，首先这种新型高铁技术在工作上不会出现稳定的、较大的波动差异，与人工操作技术的个人差异相比，自动驾驶依赖于安装的系统，其失误率更低，可以按照设计好的时间表运行。

　　其次，自动驾驶可以节省很多人力，需要很多人工作业程序，例如，发车、停车等只要有启动按钮就可以了，只有一名运营电车的人才能应对经济状况，对人力的要求也会大幅下降。

　　最后，汽车驾驶也为高铁全面实现智能打下了基础，不仅促进中国高铁技术，对世界高铁的发展也有积极的意义，这也是今后一段时间世界各国高铁的发展趋势，不仅可以准确的出发，还可以保证安全运行。

　　对于高铁自动驾驶的安全性，专家们也多次通过实验更新了操作系统，在超过3个月的时间里，累计日程达到18.6万公里的测试中，测试了操纵系统和列车的稳定性，并通过了，跟随车辆的司机在遇到危机时，应灵活处理，确保列车运行，并通过列车安全备份，对安全不必担心。

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