近日，由金溢科技、华为、长安汽车、中国移动、百度等三十余家单位起草的团体标准《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准第二阶段》进入公开征求意见阶段，该标准结合C-V2X技术迭代与行业需求演进，定义了第二阶段的12个应用场景和9个新交互消息。

　　“车路协同”技术轮廓日渐清晰，信息服务/效率/安全/交通管理/智能驾驶是重要应用场景。

　　DayI主要是基于车车、车路间的状态共享。而在DayII中的场景，更多的强调了车、路、人之间的交互，更加体现“车路协同”的技术趋势。

　　“车路协同”投资集中于两个领域，高速和城市内智能网联道路率先受益。

　　V2X车路协同主要包括两个领域，一是智能高速，二是城市的智能网联道路。从商用化进度来看，目前有一些智慧高速的试点正在推进，如杭绍甬高速、京沪一号高速等。城市内智能网联道路以车联网示范区为主，包括天津、重庆、无锡、广州、苏州等重点城市。路侧建设投资规模超千亿，车侧T-BOX部署每年增量市场过百亿。DayII阶段的12大应用场景体现网联化基础设施投资价值，路侧预计需要至少140万站RSU，投资总规模在1000亿以上。车侧T-BOX的增量市场过百亿。

　　未来随着车联网渗透率的不断提升，车联网发展潜力巨大，国内相关企业在车联网各细分领域积极布局。

　　金溢科技深度布局V2X产业，积极参与各类智能网联汽车示范区项目和智慧公路项目，具有产品、渠道先发优势和宝贵的试点项目经验积累。

　　早在几年前金溢科技就意识到自动驾驶将对智能交通产生颠覆性冲击，并从政策标准、技术产品、产业生态等维度筑造了智能网联车路协同的战略性布局。

　　作为汽车、电子、信息通信、交通运输等深度融合的新型产业，我国迫切需要建立跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的标准体系。金溢科技作为交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心的发起单位，在行业内率先提出从ETC到V2X的产业发展之路，率先完成产品功能分析并牵头立项《基于ETC专用短程通信的车路协同-应用集及应用数据交互需求》《基于ETC专用短程通信的车路协同-应用层数据交互格式》等ETC-X相关标准，为基于ETC的车路协同应用提供可行的技术方案，创新性地实现了交通资源与V2X技术的融合，获行业广泛关注。

　　技术是服务实现的保障。在车联网的底层布局中，金溢科技结合行业发展趋势，积极参与V2X产业生态建设与产品研发，形成了涵盖路侧单元、车载终端的全线V2X产品体系。目前，其V2X产品已在国家级示范区、城市开放道路完成部署，不断助力网联自动驾驶技术的成熟与进步。

　　车联网的未来有赖于互相协同、互补的良性生态。基于此，金溢科技携手NXP、高通、上汽集团、北汽集团、麻省理工、清华大学、同济大学等多家企事业单位与高等院校，建立了广泛的产学研合作，并于不久前与百度正式签署《百度Apollo智能交通生态合作框架协议》，以“为智能交通、自动驾驶、智能网联领域提供全面、系统、 可靠的解决方案”为目标达成合作。

　　在新基建加速布局下，车联网产业迎来了良好的发展契机。如果说两三年前所讲的“智慧交通”只有“车”这一个维度可以突破，今天，车联网让我们看到了更多维度、更深层次的进展，智慧交通正在成为现实。

责任编辑：新交通