中国电动汽车百人会论坛（2024）媒体沟通会12月27日在京举行。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟就中国新能源汽车产业发展趋势谈了自己的看法。

张永伟认为2024年中国新能源汽车产业的发展会呈现出十方面的特点。

第一，2024年中国新能源汽车在国家发展和全球地位将进一步提升。

张永伟说，从全球来看，中国新能源汽车换道先行，但是是不是新能源汽车的强国、是不是把先行优势变成了产业发展优势，目前还不能盲目下结论，“所以明年可能就是关键的一年，我们要继续扩大规模，继续提升竞争力，先行者才能变成我们有优势的领先者。”他提到了两个风向标，新技术在中国汽车产业率先应用以及新车型率先在中国投放。“这是代表性的标志。中国市场可能会来定义下一代汽车是什么。也就是说汽车的定义策源地更多是在中国，这个比重会越来越大。”

从国内来看，今年汽车产销有望突破3000万，新能源汽车达到900多万，在国民经济当中拉动投资、拉动消费、推动国际发展进出口，“出口、投资、消费三驾马车当中汽车产业发挥了巨大作用，是我们经济发展一个重要的动能，这么大的体量能够保持持续增长，而且创造了历史新高，它是一个重要的经济发展的动能。因此，汽车行业特别是新能源汽车行业在国民经济当中的地位和作用空前提升，经济大国一定要有一种支撑性的产业来作为我们的支柱，所以新能源汽车当之无愧。”他说。

第二，产业竞争格局进入深度重塑期。

张永伟认为，明年是竞争更加激烈、竞争格局更加分化重塑的年份，“很多企业可能在这两年就退出了，成也就成了，如果做起来可能就迅速崛起了，所以2024、2025年，比如从全球来看格局，在智能化上，就是中国和美国会成为两个主角，智能汽车就是中美之间在PK。”

从国内的区域来讲，有的地方汽车产量很大，但是新能源占比很低，就意味着转型压力更大，因为新能源渗透率在加速调整，”你这个区域来讲这个油电比也要加速，跟得上，起码不能低于全国的平均水平，才能称之为汽车大省和汽车大市。“

他同时指出，企业竞争明年一定是大浪淘沙的关键时期，行业洗牌应该会加速，对很多企业是成长的机会，对很多企业明年日子就更加难过。“过去我们靠投机取巧、靠吃点巧劲你想实现发展还有可能，以后没有真工夫，在新能源汽车行业就很难混得下去，所以要全面提升竞争力才是企业的发展之道。”

此外对于合资企业，明后年也是个分水岭，有些企业在中国市场上能够赶上中国电动化、智能化的节奏，就可以继续以合资的模式在中国发展，有的跟不上中国市场的电动化、智能化“两化”的节奏，就难以续命。

第三，企业发展环境将会呈现更加内卷的特征。

新车型会密集发布，一个新车型的生命周期在加速缩短，张永伟说，过去一辆车卖10年，现在一辆车能卖2年算是很好的了，单车销售规模已经不再是企业重要的目标了，”汽车也进入了“摩尔时代”，12个月到18个月必须推出新的汽车产品投放，拼的是创新的速度。“

另外市场也在变化，中国的市场更加多元化和个性化，”所以汽车行业由于多元化、个性化的消费特征，由过去耐用消费品的属性变成了快销品的属性，就像家电一样、手机一样，是一个快速迭代的快销品，这些特征会越来越强化。“他指出。

第四，产业发展以存量结构调整优化为主。

张永伟认为，新能源汽车行业明后年可能进入存量结构调整的阶段。当产能更多的要电动化了，燃油的产能不能丢掉，要利用好，要把它盘活。此外，过去电动的产能也到了需要调整的时候，过去爬坡上量的时候有很多电动产能，规模经济性不够，单一主体产能的规模经济性不够，因此它可能需要被调整、被重组，碎片化的产能要向集中化发展才有规模效益。

从产业链来讲，电池在疫情三年高歌猛进，明年是产能释放期，”所以电池一定会面临着供给矛盾比较突出的问题。包括芯片行业，由过去紧的环境也会变得更加宽松。“

从融资结构来讲，当存量结构调整的时候，融资环境不是很理想，”特别是美元资本、海外资本跟汽车行业来讲，我们觉得会相对的不宽松。“

第五，新能源汽车市场仍会保持高速增长。

2024年新能源汽车的产销规模能到多少？张永伟认为1300万辆还是值得期待的，全年的渗透率有望接近40%。

第六，新能源汽车国际化将成为一大亮点。

张永伟认为，明年新能源汽车的海外贸易数量会保持增长，会到180万辆。此外，在当地投资、在当地生产、在当地销售，销地产将成为出海的主要模式，”所以明年我们的国际化重亮点应该在海外生产、海外销售越来越大，再加上我们的出口早期有一个爬坡的过程，所以国际化还会保持贸易+海外生产都会是快速增长的趋势，慢慢由贸易为主变成海外的投资本地化发展为主。“

第七，商用车新能源化智能化将同步加速转型。

商用车是电动化的下半场，中国是商用车大国，保有量达3000多万辆。张永伟表示，在乘用车进入自转自驱动发展的轨道之后，要把电动化的重点放在商用车上来，实现它的绿色化或者新能源化。”另外，商用车和乘用车的一个不同，它是后电动化的，这个后电动化就赶上了我们的智能化。因此，乘用车是新电动化、后智能化，商用车现在表现出的特征是两化同步，就是既做好电动化、同时也赶上了智能化。“

第八，电池、芯片、操作系统等标志性领域有望进一步突破。

张永伟认为，从技术创新的角度来看，这几个领域在2024年会持续进行技术突破，一些标志性的技术应该会密集应用在汽车上，所以创新的速度会加速，标志性的一些产品、标志性的技术会不断涌现。

第九，智能驾驶应用路线逐步清晰。

张永伟指出，明后两年智能驾驶的应用路线会逐步清晰，单车智能会快速发展，它叫功能叠加的发展模式。”今年做泊车，明年可能行泊一体，可能再加L3车道跟随，再加上辅助驾驶，不断给你加上一些智能化的模块，这是单车智能的发展模式，最终到有一天走向L4，大家已经清晰了。“

第十，汽车与ICT、能源与产业融合速度加快。

在张永伟看来，明年又是一个跨界大年，汽车行业变得越来越跨界，和ICT信息通讯行业、能源行业的融合会进入到深度融合期，”就是你中有我、我中有你。从汽车角度我们就是最大的创新集成器，新技术都要用到我身上。所以跳出汽车来发展汽车，从融合的角度来推动产业之间相互的链接、相互的赋能，是汽车行业或者说是中国产业发展一个非常独特的现象。“