尽管美国的电动汽车销量激增，但对于部分明星初创企业和传统汽车制造商来说，市场正在降温。
 

Experian的最新注册数据显示，今年1月至5月，美国新电动汽车的注册量同比增长68%至447,514辆，创下同期历史新高。然而，大约一半的增长来自市场领导者特斯拉，福特、起亚和Lucid等去年比较热门的品牌正在降温。

整体来看，电动汽车占美国1-5月轻型车销量的比例从去年同期的4.6%上涨至7%，但是分析师认为，由于消费者对相对较高的物价和利率犹豫不决，未来美国电动汽车市场将更加艰难。
 

上周，Cox Automotive表示，电动汽车库存在6月底达到了100天的供应量，几乎是行业整体水平的两倍。Cox认为，电动汽车注册量将继续增长，但速度可能会放缓。“电动汽车销量纪录将继续刷新，电动汽车增长也将继续超过整体行业增长，但同比增长75%的日子已成为过去，前面是艰难的增长之路。”
 

价格仍然是关键问题，因为电动汽车的平均价格高于汽油动力汽车。Cox在一份年中市场报告中指出，“尽管消费者对电动汽车的兴趣迅速增加，但考虑与购买之间仍然有一段鸿沟。”
 

福特和起亚跌
 

Experian今年1月至5月的注册数据反映出环境变得更加艰难，尤其是对于去年增长迅速但未能保持势头的电动汽车品牌。
 

美国前5月电动汽车注册量同比上涨68%，但有些品牌没有这么幸运
 

福特Mustang Mach-E是去年表现最好的车型之一，但今年前5个月的注册量出现了同比跌幅。2022年全年，新Mustang Mach-E的注册量较上一年增长50%，达到38,469辆。但在2023年的前五个月，Mustang Mach-E的注册量同比下降29%至10,948辆。今年早些时候，在特斯拉大幅下调Model Y的价格后，福特下调了Mach-E的价格。Mach-E有资格获得美国联邦最高税收优惠的一半，即3,750美元，但特斯拉的Model Y有资格获得全额7,500美元的税收优惠。
 

Experian的数据显示，福特旗下另一款电动车型F-150 Lightning皮卡的注册量仍在增长，目前仍是美国最畅销的电动皮卡。今年1月至5月，F-150 Lightning的注册量增长至8,800辆，而去年同期仅为361辆，当时福特正在奋力增加产量。
 

就福特品牌而言，今年前5个月，该品牌的电动汽车注册量同比增长30%，为22,425辆，成为仅次于特斯拉和雪佛兰的第三大电动汽车品牌。但Experian表示，其增长速度远低于电动汽车市场同期68%的增长速度，也远远落后于2022年同期120%的增长速度。今年前5个月，福特的电动汽车份额从去年同期的6.5下降至5%。
 

同样是去年热门电动汽车品牌的起亚，今年前5个月在美国的电动汽车注册量也出现了下滑。其中，EV6紧凑型跨界车的注册量同比下降29%至6,780辆，电动跨界车Niro的注册量同比下跌27%至4,425辆。
 

今年1至5月份，起亚的电动汽车市场份额从去年同期的5.8%下降到2.5%。2022年全年，起亚的美国电动汽车注册量同比大涨236%至23,506辆。
 

美国的《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）要求想要获得税收优惠的车型需要在北美组装，起亚和现代的电动汽车都是在韩国生产，因此都没有资格获得美国联邦政府7,500美元的税收优惠。
 

今年前5个月，现代电动汽车注册量的表现好于起亚。其中，Ioniq 5的注册量同比下跌3.4%至10,406辆，Kona EV的注册量同比上涨190%至3,943辆，今年新推出的Ioniq 6有1,824辆的注册量。
 

整体来看，现代品牌电动汽车的注册量在5个月内同比增长33%，达到16,175辆。2022年全年，现代在美国的电动汽车注册量同比劲增142%，总量达到26,826辆。现代汽车的电动汽车份额从2022年前5个月的4.6%下降到今年同期的3.6%。
 

今年1月至5月，日产Leaf在美国的注册量同比下滑48%，至3,760辆。日产今年增加了一款新车型，即Ariya紧凑型跨界车，该车的注册量为3,501辆。但日产的电动汽车总注册量几乎与去年同期持平，今年前五个月的电动汽车份额降至1.6%，而去年同期为2.7%。
 

电动汽车初创公司Lucid Motors今年前五个月的注册量大涨234%，达到2,758辆，但该品牌旗下唯一车型Air轿车的注册量与该公司1万-1.4万辆的年度销量目标仍有一定的距离。根据Lucid官方的数据，其第二季度销量仅略高于1,400辆，与第一季度持平。
 

今年前5个月，Rivian旗下消费车型R1T皮卡和R1S跨界车的注册量增长了近6倍。其中，R1T的注册量为6,013辆，R1S为5,897辆。Experian没有提供Rivian旗下货车的注册量。
 

美国前5月电动汽车注册量同比上涨68%，但有些品牌没有这么幸运
 

凯迪拉克Lyriq；图片来源：凯迪拉克
 

凯迪拉克Lyriq获得了1,893辆的注册量，而去年同期只有40辆。Lyriq被视为特斯拉Model Y的强劲竞争对手之一，但凯迪拉克的生产计划已经落后。Experian表示，凯迪拉克在25个品牌中电动汽车的注册量排在第19位。
 

截至5月份，GMC Hummer今年的注册量为63辆，而去年同期为222辆。越南汽车制造商VinFast今年刚进入美国市场，其VF8今年前5个月的注册量为128辆。
 

保时捷Taycan今年1至5月的注册量同比下降了26%，至2,679辆。相比之下，特斯拉Model S的注册量为5,335辆，同比跌幅为59%。
 

其他德国品牌表现比较突出。宝马今年前5个月在美国的电动汽车注册量为14,787辆，比去年同期增长了近15倍，在Experian电动汽车排行榜上名列第五。其中，i4的注册量超过9,000辆，i9的注册量近5,000辆。
 

奔驰的电动汽车注册量增长了348%，达到14,472辆，在Experian榜单上排名第六。其中，EQS车型的注册量增加了一倍多。大众ID4跨界车的注册量增长256%，达到14,094辆。
 

奥迪在前五个月的电动汽车注册量中排名第十，为8,285辆，较上年同期增长25%。