日前，据乘联会最新零售销量数据统计，2023年6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。今年1-6月零售持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势，今年1-6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。
 

今年上半年经历了春节过早、3月异常促销价格战、部分消费者观望国六B的促销走势、近期大量新品和低价新款推出、“618”促销活动等，因此上半年接二连三的主题期待与政策出台，最终形成了6月中下旬车市持续火爆。1-6月在去年销量基数较低、多项政策及促销等综合因素的作用下，累计零售952.4万辆，实现同比正增长2.7%的良好表现。
 

6月自主品牌零售93万辆，同比增长14%，环比增长7%。2023年6月自主品牌国内零售份额为49.3%，同比增长6.7个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.2个百分点。6月自主品牌批发市场份额53.7%，较去年同期增8.6个百分点；细分到各大厂商来看，6月零售销量排名前十的车企分别为比亚迪、一汽-大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、特斯拉中国、一汽丰田和长城汽车。
 

6月主流合资品牌零售66万辆，同比下降19%，环比增长6%。6月的德系品牌零售份额21.1%，同比下降1.6%，日系品牌零售份额17.8%，同比下降3.7%。美系品牌市场零售份额达到9.2%，同比下降0.9%。6月豪华车零售30万辆，同比下降3%，环比增长22%。去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。
 

新能源方面，6月新能源乘用车批发销量达到76.1万辆，同比增长33.4%，环比增长12.1%。今年1-6月累计批发354.4万辆，同比增长43.7%。6月新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。今年以来累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。
 

从厂商批发量来看，6月，自主品牌新能源车渗透率51.5%；豪华车中的新能源车渗透率34.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.2%。6月纯电动批发销量52.8万辆，同比增长17.0%，环比增长9.0%；插电混动销量23.3万辆，同比增长95.7%，环比增长20.1%，新能源车占比31%，较同期占比增加10%。
 

6月B级电动车销量16.4万辆同比增长19%，环比增长17%，占纯电动份额31%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量8.2万辆，同比下降30%，环比增长13%，占纯电动的16%份额，同比下降10%；A0级批发销量16.1万辆，占纯电动的30%份额，同比增加12%；A级电动车10.7万，占纯电动份额20%；各级别电动车销量相对分化。6月总体乘用车批发销量超两万辆的车型有16个（去年同期20个）：Model Y 63,043辆、比亚迪秦44,239辆、比亚迪宋42,388辆、轩逸38,830辆、比亚迪元33,935辆、比亚迪海豚31,140辆、Model 3 为30,637辆、朗逸28,841辆、凯美瑞25,898辆、速腾24,496辆、长安CS7524,356辆、比亚迪汉23,206辆、海鸥23,005辆、AION S 22,487辆、博越21,564辆、迈腾20,920辆、逸动20,664辆、AION Y 20,583辆。其中新能源车位列总体乘用车车型销量前3位，优势地位明显。
 

6月新能源车国内零售渗透率35.1%，较去年同期27.3%的渗透率提升7.8%。6月，自主品牌中的新能源车渗透率58.8%；豪华车中的新能源车渗透率30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.7%。从月度国内零售份额看，6月主流自主品牌新能源车零售份额69%，同比增长8%；合资品牌新能源车份额4.8%，同比下降1.2%；新势力份额12.8%，同比下降4个百分点；特斯拉份额11.2%，同比下降3.5%。
 

车企方面，6月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到13家（环比增1家，同比少3家），占新能源乘用车总量82.7%（上月82.1%，去年同期83.6%）。其中：比亚迪251,685辆、特斯拉中国93,680辆、广汽埃安45,013辆、吉利汽车38,566辆、长安汽车36,622辆、理想汽车32,575辆、上汽通用五菱30,441辆、上汽乘用车27,449辆、长城汽车26,643辆、零跑汽车13,209辆、哪吒汽车12,132辆、蔚来汽车10,707辆、奇瑞汽车10,573辆。
 

新势力和合资品牌方面，6月新势力零售份额12.8%，同比下降3.9%；理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,上汽大众和一汽大众强势领先，新能源车批发18,174辆，占据主流合资纯电动58%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
 

普通混动方面，6月普通混合动力乘用车批发71,830辆，同比下降20%，环比增长15%。其中广汽丰田26,207辆、一汽丰田21,519辆、广汽本田6,954辆、东风本田5,235辆、广汽传祺4,818辆、东风日产3,249辆、长安福特1,645辆、东风风神1,434辆、吉利汽车598辆、江苏悦达起亚104辆，混合动力的自主品牌销量逐步提升。
 

写在最后
 

今年7月初，中国新能源汽车累计产量突破2,000万，这是重大的标志性事件，代表中国新能源汽车产业规模和实力的崛起。去年全球的新能源汽车产量也就是1,030万辆，中国的第二个千万量仅用了17个月，体现了中国占世界60%新能源份额的超强实力。
 

此前，财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。新能源车购税“两免两减”政策力度超强。新能源车支持政策的4年新周期，体现了党和国家对新能源发展的强力支持。新能源车政策的稳定，是长期利好新能源车市场，相信下半年新能源汽车市场依然会有一个持续地增长。