北汽福田汽车股份有限公司（下称“北汽福田”）、中国石油天然气股份有限公司北京销售分公司（下称“中石油北京分公司”）与北京亿华通科技股份有限公司（下称“亿华通”）日前达成合作意向，三方将发挥各自优势，共同推进北京市加氢站建设及运营。

　　按照协议，规划加氢站选址位于北京市昌平区，建成后将以张家口可再生能源制氢为主要氢源，加注能力覆盖35Mpa及70Mpa，服务于北汽福田测试用氢与氢燃料电池汽车批量商业化运营。

　　北汽福田目前已推出适用多种工况的氢燃料电池车型，覆盖客车、公交车、物流车等诸多细分领域。此次合作将通过市场需求推动氢能供应的模式，实现加氢站的选址、规划与建设，加速氢能制、储、运、加、用全价值链与市场化进程。

　　据亿华通方面介绍，全国氢能产业热度逐步升温，北京市氢燃料电池汽车批量商业化用车需求与实际运营数量均快速提升，但与之匹配的加氢站建设步伐相对较为滞后。日加氢能力不足已经成为制约当地氢燃料电池汽车商业化进程的重要因素。三方合作的加氢站建成后，可缓解北京加氢压力。

　　氢燃料电池车是依靠氢燃料电池电堆中氢气与氧气发生电化学反应产生的电能驱动的，氢气和氧气反应只生成水。氢燃料电池车也可以看作是自带氢燃料发电机的电动车，但与电动车充电不同，氢燃料电池车的加氢过程与燃油车的加油过程相似，加一次氢一般需3-5分钟。

　　不过，在氢能经济发展早期，与氢能相关的基础设施衔接并不成熟。燃料电池车和加氢基础设施互相制约，就像先有鸡还是先有蛋的问题，英美资源集团贵金属市场拓展执行总经理Benny Oeyen曾表示，建很多加氢站但没有足够的燃料电池车；如果没有太多的加氢站，汽车制造商就不会生产车。

　　目前，北京市相关部门正在推进冬奥会氢能供应保障相关规划，中石油、中石化等能源巨头将在大兴机场、首都机场、京-张高速多处开展加氢站建设，进一步完善北京市及冬奥会氢能供应保障体系，为京津冀地区氢燃料电池汽车大规模商业化运营提供发展空间。

责任编辑：新交通