“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局。共享汽车是重资产并需要多方协作的行业，共享汽车运营商作为共享汽车行业的核心组成部分，首要解决的是汽车采购的问题，共享汽车运营车辆目前包含燃油车和新能源车。

我国共享汽车起步较晚，但目前发展迅速，已在我国多个一线城市登录，正在由一线城市向二三线城市发展，用户主要集中在年轻人、中低端收入家庭以及临时需要用车的用户。目前，行业进入市场启动期，市场进一步洗牌，技术进一步成熟，少数具有核心竞争力的企业正在探索新的商业模式。

从区域分布看，华南、西南、华东为共享汽车发展核心区，活跃用户占总量的75.5%。从城市群分布看，其逐步成为共享汽车业务发展的主体形态：EVCARD引领长三角、GoFun主要聚力珠三角及川渝地区，头部平台在努力培育新的经济增长极。结合地理空间特征进行分群布局，形成区域经济圈，可由点带面的推动资源有效联动。从长远角度来看，共享汽车的发展前景与商业机会仍然向好，但现在市场不够成熟、充电桩配套不够完善，‘第一批吃螃蟹的人’如果能等待新能源车购置成本继续下滑后，市场仍然有机会。

根据中研普华产业研究院的《2022-2027年中国共享汽车行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示：

共享汽车是以分钟或小时等为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台，为用户提供自助式车辆预订、车辆取还、费用结算为主要方式的汽车租赁服务。共享汽车在城市出行版图中属于10~30公里的中短距离、路线自由度较高的出行方式，主要与出租车、网约车和私家车的出行场景较为接近。相比出租车、网约车等，共享汽车自驾出行的方式私密性更高。

共享汽车发展模式将经历规模化发展、精细化运营、实现盈利等三个阶段。共享汽车行业属于重资产行业，用户是否会使用产品取决于周围共享汽车的数量和找车的便利性，因此共享汽车企业需要不断投入汽车来吸引用户使用。

随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。共享汽车是灵活便捷和短时的汽车租赁，是介于私家车和公共交通之间的一种交通创新方式，本质是汽车租赁市场的垂直细分。共享汽车作为共享经济的一种重要形式，其发展一直为人们所密切关注，并被视为未来汽车行业发展的重要趋势之一。

2023共享汽车行业市场及投资价值评估

共享汽车是重资产并需要多方协作的行业。共享汽车运营商作为共享汽车行业的核心组成部分，首要解决的是汽车采购的问题，共享汽车运营车辆目前包含燃油车和新能源车，未来将以新能源车为主;网点建设、车牌保险、日常保养和车辆调度等多个方面的组织工作也由共享汽车运营商完成。

从全球来看，绿色共享出行是一个重要的发展方向，但同时它也是一个巨大的复杂的社会工程，还在快速发展的过程之中，无论商业模式、运行方式、服务产品技术还是政府的监管都需要研究和解决，不断发现问题、解决问题，创造良好的共享出行环境。因此，必须通过技术迭代与运营模式创新，提供场景化、个性化及稳定性更高的出行服务，才能真正实现共享汽车的初衷，并在市场中生存下来。

业界专家表示，共享汽车当年的细分市场定位没有找准，他面对的用户是有自由用车需求的人群，因此需要和租车、打车等多种模式竞争，但又存在需要驾照、自己驾驶等多个门槛。再配合验车时难以精准发现车辆损伤，最终导致责任归属不明共享汽车单车成本过高，投入数量与市场扩张速度有限，难以形成消费环境与规模效应，用户体验受损，从而导致企业经营现金流难以维持生计。

随着国内经济的发展，共享汽车市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面，共享汽车企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，共享汽车行业有进一步洗牌的强烈要求，但是在一些共享汽车细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。