业绩快报显示，2019年，长安汽车实现营业收入705.95亿元，同比增长6.48%；营业利润为亏损21.07亿元，同比大跌946.03%；归属上市公司股东的净利润亏损高达26.47亿元，同比大跌488.81%。这是长安汽车自上市23年以来，归母净利润首次出现亏损。

　　对此，长安汽车在公告中表示，主要是来自合联营企业的投资收益下降所致。

　　虽然长安汽车并未透露合资企业具体的亏损额，但从销量数据可以看出，合资品牌近两年销量下滑明显。

　　2019年，长安汽车累计销量为176万辆，较2018年同比减少15.16%。其中，合资品牌长安福特销量为18.4万辆，同比下滑高达51%，下滑幅度最高；长安马自达销量为13.36万辆，同比下滑19.66%，下滑幅度次之。而长安自主品牌方面，去年销量为85辆，同比下滑7.84%，下滑幅度最小。

　　这已经是长安福特连续三年出现销量负增长，2017和2018年，长安福特销量分别为82.8万辆、37.8万辆，同比分别下滑12.3%和54%。

　　而在过去一年，长安汽车多次收到政府补贴以“回血利润”。公告显示，6月28日，合肥长安汽车收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元；9月29日，合肥长安汽车再次收到新车型研发补贴3亿元，以及固定资产投资补贴1.21亿元。总的来说，长安汽车及其子公司收到政府补贴金额逾10亿元，但仍未改写其2019年亏损的命运。

　　与此同时，长安汽车发布的2020年第一季度业绩预告显示，预计一季度扭亏为盈，实现归母净利润5~7.5亿元，相比去年同期20.96亿元的亏损，增长了123.85%-135.78%。

　　对于归母净利润同比大幅增加，长安汽车在公告中表示，主要因公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益 22 亿元左右。

　　这意味着，如果扣除掉长安新能源引入的22亿元资本，那么长安汽车一季度的利润仍然为负数。

责任编辑：新交通