欧洲新车销售市场在整个2月份持续下滑。来自JATO Dynamics的数据表明，2月欧洲新车注册量为1，063，264台，相比于2019年2月的1，143，852台，同比下降了7.0%，延续了1月下降7.6%的走势，而1月欧洲注册量只有955，113台，是2015年以来的最低值。正因为如此，欧洲2020年前两个月新车注册量累计下降了7.3%，至2，194，706台。

　　JATO Dynamics全球分析师菲利佩·穆诺（Felipe Munoz）表示：“由于法规复杂性、待认证汽车缺乏以及经济下行压力，欧洲的情况正在迅速恶化。所有这些因素都对消费者信心产生不利影响。”截至2月29日的数据表明，Covid-19新型冠状病毒的影响尚未涉及欧洲汽车市场。尽管有6个国家新车注册量上涨，但这仅占当月总注册量的4%。

　　在这种不利的背景下，电动汽车再次成为行业中的佼佼者。电动汽车注册量从2019年2月的75，400台跃升至2020年2月的135，500台，同比增长92%，而插电式混合动力汽车则增长153%至28，700台，其中电动汽车约占总注册量的3.7%，插电式混合动力汽车占2.7%，反观柴油汽车则从2019年2月的34%下降至2020年2月的31%，汽油汽车从58%同比下降至54%。“今年到目前为止，电动汽车一直是欧洲汽车制造商的唯一命脉。这是一个好消息，因为汽车电动化计划终于获得了消费者的积极响应。”穆诺补充道。

　　值得一提的是，JATO Dynamic将电动汽车、插电式混合动力汽车和传统混合动力汽车结合在一起，用于评估“电动汽车”，其中欧洲2月混合动力汽车注册量为59，000台。

　　车型方面，特斯拉Model 3虽然在美国的电动汽车销售中占主导地位，但它是欧洲第三受欢迎的电动汽车，2020年2月新车注册量为3，481台。Model3的销量与去年同期相比下降了6%。而雷诺Zoe的销量几乎是Model 3销量的两倍，2月注册量为6，391台。出人意料的是，大众高尔夫电动版仍然很受欢迎，注册量为3695台。标致208电动版和日产聆风分别以3，463和2，416台注册量名列电动汽车销量前五名。

　　此外，在最大的市场德国和法国，电动汽车的销量增加了一倍以上。在市场份额方面，电动汽车占挪威所有乘用车注册量的75%、瑞典的33%、芬兰的31%、荷兰的22%以及匈牙利的17%。法国是全球五大市场中的佼佼者，其电动汽车市场占有率为14%，而英国为13%、德国为11%、西班牙为10%、意大利为8.6%。

　　随着电动汽车逐渐成为汽油和柴油汽车可行的替代产品，SUV车型现在却在竞争激烈的环境中苦苦挣扎。欧洲SUV新车注册量下降了1.7%，为415，300台，2020年迄今为止的总注册量为865，500台，比2019年同期下降了1.4%，主要是是由于紧凑SUV下降了3.7%，而大型SUV表现强劲，增长了17%。尽管SUV新车注册量有所减少，但实际上由于市场整体低迷，其市场份额却有所增加。

　　令人惊讶的是，中型车在所有细分市场实现了最高增长，这主要归功于新一代宝马3系和大众帕萨特，两款车型新车注册总量占整个中型车细分市场的31%。与2019年不同的是，中型车表现积极并不是因为特斯拉Model 3，后者的销量实际上下降了6%。2019年，轿车是乘用车消费者中第二受欢迎的车型，全球销量总计达1885万台，相当于乘用车销量的四分之一，但销量却下降了6.8%。此外，厢式车的注册量也有所增加，几乎超过了MPV的市场份额，后者的份额下降了27%。

　　欧洲整体车市下滑也影响了车型的排名。随着新车换代的进行，大众高尔夫被雷诺Clio超越，后者成为欧洲最畅销的汽车，这主要是雷诺Clio换代车型已在市场上投放了较长时间。销量前十名中的其他变化还包括菲亚特Panda进入第五名，而SUV则完全掉出前十。

　　欧洲市场上，2月销量增加的主要车型包括菲亚特500、宝马3系、大众帕萨特、现代Kona（国内称昂希诺）、宝马1系，奥迪A4、沃尔沃XC40、雪铁龙C5 Aircross（国内称天逸）。而对于最新上市的车型，主要是丰田卡罗拉13，600台、大众T-Cross（国内称途铠）11，600台、福特Puma 7，500辆、斯柯达Kamiq（国内称柯米克）6，700台、斯柯达Scala 5，100台以及马自达CX-30的4，600台。除此之外，还有奥迪Q3 Sportback 3，900台、起亚Xceed 3，700台，而奥迪E-Tron和DS 3 Crossback则分别登记了2，300台。

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