受新冠肺炎疫情影响，2月汽车市场产销受挫，面对疫情防控及持续两年的下行压力，汽车产业亟需尽快恢复正常生产节奏，提振产业信心、有序复工复产迫在眉睫。

　　汽车产业是国民经济的支柱产业，对于国民经济尽快从疫情影响中走出来、恢复活力有着重要影响。作为行业主管部门之一，近日，工信部频频聚焦汽车产业，为汽车产业复工复产、持续健康绿色发展扫清障碍。

　　3月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开视频会议，听取行业机构、企业代表对推动公共领域用车电动化的意见建议，深入研究分领域、分区域、分车型电动化的目标、方式及政策措施。装备工业一司表示，推动公共领域用车率先实现电动化是减少温室气体排放、促进产业绿色发展的重要举措，下一步拟会同相关部门，组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高。

　　工业和信息化部装备工业发展中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司，以及北汽集团、比亚迪汽车、宁德时代等单位和企业代表参加会议。

　　我国大气污染问题由来已久，新能源汽车被寄予改善大气污染现状的厚望，公共交通领域更是率先开始大范围应用新能源汽车。早在2013年9月实施的《大气污染防治行动计划》中就提出大力推广新能源汽车，公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车。并且，明确规定，北京、上海、广州等城市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例要达到60%以上。

　　经过几年的推广，新能源汽车产销规模不断扩大。但是，伴随2019年新能源汽车补贴政策的再次退坡，新能源汽车产销开始下滑。工信部此次组织开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作，内容值得期待。

　　3月18日，工信部网站发文公布了四项便企服务举措，这是针对新冠肺炎疫情给汽车企业履行公告管理中带来的“堵点”推出。一是对新申报产品，允许企业在自我承诺的基础上，使用研发验证测试结果替代第三方检测机构检测报告。二是对已许可产品参数的扩展变更，允许企业备案时暂不报送相关检测报告，可容缺受理、先办后补。三是缩短办理周期，视情增加公告发布批次。四是延长企业审查整改期限，在原有基础上延长三个月。

　　据悉，下一步，工业和信息化部将进一步加大工作力度，针对疫情防控期间汽车企业遇到的堵点难点问题，精准施策，以高效有序的政务服务助力汽车企业复工复产。

　　这四项便企服务举措的推出，有利于汽车生产企业尽快恢复被疫情耽搁的生产、销售节奏。

责任编辑：新交通