特斯拉科幻前卫的功能吸引着众多消费者，Autopilot自动辅助驾驶就是其中最大的卖点，该功能自发布装车以来就备受关注，有的用户认为十分安全与便捷，而有的却经历了这样惊险一幕。2月16日一名Model 3车主在网上透露，其在高速上开启AP功能后差点出车祸。

　　根据该名车主的说法，其当时驾车行驶至G92（杭州湾地区环线高速公路）宁波余姚大隐路段，“在高速上开着AP，差点出车祸。系统没有自动减速或者躲避”，车主配文表示。

　　从行车记录视频来看，当时车主驾车行驶在最左侧车道，正常行驶下前方出现一辆侧翻的事故车，事故车辆占据近1/3车道。当与事故车还有一定距离时，车主似乎并未看见前方出现的突发情况，继续高速行驶。当距离越来越近时，车主突然大幅度转动方向盘，采取紧急变道的方式避免了一次追尾事故。

　　视频清晰记录了这样惊险一幕，车主抱怨，当时开着AP但系统没有自动减速或者躲避。他还说，“算我命大”。

　　目前所有特斯拉车辆均搭载自动辅助驾驶所需的硬件，且所有车辆均标配基础驾驶辅助功能，根据官方宣传，该功能在启动后能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动，而前置雷达能够探测前方较远距离的障碍物，可达160m。

　　从上述车主的经历来看，如果在开启AP状态下，对前方出现的障碍物特斯拉理应可以检测出来，并实施紧急制动或其他操作。

　　业内人士对此认为，“AP辅助驾驶，这种情况如果不人为介入，一定会撞上！所以在辅助驾驶的时候尽量不要走最内侧或最外侧车道，因为这两条车道有驻车的可能性都很大…”。

　　也有网友提醒，希望车主们在 AP 跑高速时不要玩手机，不要睡觉，安全的底线是视线不要离开路面。

　　即使在开启AP辅助驾驶功能，驾驶员双手仍需把持方向盘，视线时刻关注路面情况，随时准备干预应对突发事件。特斯拉在官网上也提醒，目前可用的功能需要驾驶员主动进行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。

　　Autopilot自动辅助驾驶下的事故仍有发生，目前美国国家运输安全委员会（NTSB）已着手调查。根据美国国家运输安全委员会公布信息，2018年3月苹果工程师黄伟伦驾驶的Model X在Autopilot启动的情况下撞上了匝道隔离栏，导致车辆起火，不幸遇难。去年5月，黄伟伦的家人将特斯拉告上法庭。美国国家运输安全委员会初步调查报告发现，这款车在撞上路障前曾加速行驶，且在事故发生前的6秒内，黄伟伦没有把手放在方向盘上。关于这起事故的听证会将于2月25日举行，届时美国国家运输安全委员会将确定黄伟伦撞车的原因，并提出安全建议。

　　另一起调查事故是2019年3月50岁的班纳（Jeremy Beren Banner）驾驶Model 3以每小时68英里（109公里）的速度与一辆牵引拖车相撞，导致其死亡。当时，他正在使用特斯拉的Autopilot高级驾驶辅助系统。调查人员发现，在事故发生前10秒左右，班纳启动了Autopilot系统。美国国家运输安全委员会在一份初步报告中表示，在事故发生前不到8秒，他的手没有被检测到放在方向盘上，这可能会促使汽车的自动系统发出警告。

　　不过，特斯拉仍坚信辅助驾驶对安全驾驶有显著作用。特斯拉公司董事会主席罗宾·德霍姆表示：“自动驾驶每400万英里发生一次事故，人类司机驾驶每50万英里就有一次事故，实验证明，自动驾驶比人类驾驶更安全，只不过现在的技术还没有完全实现全部自动驾驶。”

　　综上，辅助驾驶终究是辅助驾驶，驾驶员不应该过度依赖车辆辅助驾驶功能，对自己、乘客及其他交通参与者负责，毕竟目前尚未实现完全自动驾驶。

责任编辑：新交通