昨日，在佛山市南庄镇的一场景区推介活动上，科力远“氢燃料巴士应用示范项目”作为景区配套项目之一进行了现场签约。

　　据悉，此次交付的两台采用氢燃料电池加镍氢辅助动力电池的“电电混合”动力氢能源客车，客车通过氢燃料电池与镍氢辅助动力电池二者功率的合理匹配，加满氢可以连续行驶300km以上，经济性较好且真正实现零排放，符合4A景区对于交通工具环保性的高标准要求。未来将作为景区内的公交巴士上路运营。

　　而关于科力远氢能源的技术，在2019年6月份就有过相关报道，即科力远燃料电池相关技术研究成果成功通过专家评价。专家委员会一致认为该系统具有自主知识产权，技术达到国际先进水平，具有较好的动力性和经济性，应用前景广阔，建议进一步加快产业化落地，推动应用。

　　据相关消息显示，科力远氢燃料电池技术突破升级，通过仿真分析，搭载CHS18000系统和镍氢辅助动力电池包的氢燃料电池客车相比市售主流的直驱系统氢燃料电池客车可实现节氢10%-15%；

　　而在此之前，氢云链了解到，科力远与佛山市禅城区南庄镇人民政府已经达成合作意向，将采购两台采用该技术打造的氢燃料电池客车将于明年作为南庄镇新建成的国家级4A景区内公交巴士上路运营，客车通过氢燃料电池与镍氢辅助动力电池二者功率的合理匹配，加满氢可以连续行驶300km以上，经济性较好且真正实现零排放，符合4A景区对于交通工具环保性的高标准要求，而此次交付的正式这两台车。

　　于此同时，科力远在节前最后一个交易日发布公告，称公司第二大股东过户完成，也就是华普汽车及一致行动人吉利控股持有的科力远8.13%和 2.97%股份，过户给吉利科技变成持股11.1%，为科力远第二大股东。

　　从技术上来看，科力远的技术策略路线紧跟丰田技术路线，从镍氢混动打算跳过纯电动直接进入氢能源汽车领域，特别是2019年下半年以来，丰田汽车加大对华投资，作为镍氢电池、动力极片的供货商科力远或迎来更大机遇期，而随着CHS的逐步爬坡，2020年或许迎来真正的机会。

　　从市场上来看，左手丰田，右手吉利，深度合作长安、云内动力，在锂电池2020年彻底不再有补贴的情况下，科力远的镍氢电池+氢能源技术+CHS系统，很显然中期很具备一个独角兽的特质。当前唯一缺憾就是业绩亏损，2020年谁与争锋还真不好说，密切关注行业及公司相关变化，伺机而动。

　　总的来看，氢云链分析，这操作基本上是吉利董事长李书福左手倒右手的动作，有了李书福做背书，科力远在以后的发展相对来说要显得踏实多了。

责任编辑：新交通