12月30日晚间，蔚来汽车（NIO）对外发布的第三季度财报显示，公司2019年第三季度总营收约18.37亿元，同比增长25%，市场预期为17.43亿元；净亏损约25.22亿元，去年同期亏损约28.1亿元，市场预期为亏损26.65亿元。

　　蔚来方面表示，第三季度总营业收入高于预期，主要归功于第三季度新车交付量的增长明显。2019年第三季度，蔚来汽车实现新车交付4799辆，其中ES8交付603辆；ES6交付4196辆，环比第二季度增长35.1%。车辆销售为公司带来近17.34亿元的收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。

　　尽管蔚来汽车在2019年第三季度业绩在改善，但依然处于亏损，外界甚至有声音认为蔚来汽车“烧钱”速度超特斯拉。对此，蔚来汽车董事长李斌反问了一句：“我们烧钱比特斯拉快吗？”

　　在李斌看来，蔚来汽车和特斯拉是两个完全不能类比的公司。“我们两家公司建立的时间和市场都完全不一样。”李斌表示，蔚来汽车与特斯拉的第一次正面交锋还得从EC6开始。

　　与特斯拉相比，只有5年造车经验的蔚来汽车资历尚浅。仅在造车资金上，蔚来与特斯拉就不能相比。“在特斯拉撑不住的时候，美国政府为其提供了4亿美元，最近特斯拉又获得了多家银行高达一百亿元贷款。”李斌说，特斯拉有政府的支持，而蔚来则是一家需要从全球融资在中国造车的企业。

　　随着第三款量产车型EC6的上市交付，蔚来汽车对于资金的需求只会越来越高，下一轮的融资情况成为外界关注的焦点。蔚来汽车新任首席财务官（CFO）奉玮对外透露，蔚来汽车在第二季度中宣布的约13.97亿元（2亿美元）可转债已正式完成。

　　对于外界关注的公司融资问题，李斌并不愿多说。“融资就像小狮子找奶喝，找不到奶就会被饿死。”李斌表示，“我们现在在训练给自己找吃的，至于能不能找到，我只能说，我正在努力地找。”

　　对于一家车企来说，市场对旗下产品的认可，是其活下去的资本。李斌在“NIO Day 2019”表示，蔚来汽车已经找到了销量提升的钥匙。

　　蔚来汽车方面预计，2019年第四季度蔚来汽车将交付ES8和ES6共8000辆，2019年全年总交付量将超过2.03万辆，营收环比第三季度增加约53.0%。

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