5月30日晚间，恒大健康公告称，通过公司的附属公司National Electric Vehicle Sweden AB(NEVS)通过将Protean Holdings Corp。(Protean)合并入NEVS的附属公司Virtue Surge Limited(VirtueSurge)的方式，从而全资收购英国Protean，这意味着恒大掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。

　　恒大健康表示，展望未来，公司透过收购事项能够进一步巩固其对轮毂电机技术的掌控，从而进一步完善其新能源汽车产业全价值链的战略布局。

　　自去年以来，恒大开始进军高科技产业，并且选择了押注新能源汽车产业，频频大手笔出手并购。恒大通过入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；并相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。

　　

　　恒大与Protean合作协议签字仪式现场

　　恒大健康公告显示，Protean是乘用车轮毂电机技术的全球领导者。Protean产品代表了行业最高水准之一，具备优良的性能和耐久性，其技术研发已较好解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题，其专用软件囊括先进的电机控制、诊断、汽车级通讯和高级汽车动力功能等领域。

　　电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心部件，而轮毂电机则代表了电机领域最先进技术。轮毂电机作为具有行业颠覆性的核心技术，过去一直被英国、美国、日本和荷兰公司长期领先。今年3月，恒大通过入主荷兰e-Traction，获得了世界最先进的商用车(例如公交车、货车等)轮毂电机驱动技术。此次收购拥有世界最先进乘用车(例如小轿车、SUV、面包车等)轮毂电机技术的英国Protean，意味着恒大已在轮毂电机领域确立了较大优势。

　　资料显示，轮毂电机将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去了80%的传统传动部件，从而实现了更高的传动效率、更佳的操控性能、更灵活的设计、更强的成本优势，轮毂电机技术也成为全球汽车产业的发展方向，被认为是为汽车驱动系统的“终极方案”，同时也将极大促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破。

　　新能源汽车产业已解决五大制约瓶颈

　　自去年宣布进军新能源汽车领域以来，恒大开启了“买买买”模式。

　　此前的2018年业绩发布会上，许家印透露，恒大进入新能源汽车产业已解决五大制约瓶颈：

　　首先，我们缺乏汽车整车研发制造能力。因此我们并购了瑞典NEVS，它是继承了瑞典萨博汽车核心技术的一流车企。同时，我们与世界顶级超跑品牌科尼赛克合作，组建合资公司，共同研发制造最顶级的新能源汽车。

　　第二，制约新能源汽车发展的瓶颈是什么？是电池和电机。电池方面，我们收购了卡耐公司，拥有目前世界领先的日本动力电池技术。从而解决了新能源整车制造的第一个瓶颈。

　　第三，电机技术方面，我们收购了荷兰的轮毂电机公司，这是新能源汽车发展的方向。多数的新能源汽车电机经过减速箱，再经过传动系统，最后到轮毂。轮毂电机直接在轮毂上，无论是动力传输还是制动效率都大大提升。我们收购的轮毂电机技术和生产的产品，已经实现了量产。

　　第四，恒大参股了世界500强的广汇集团，它拥有最球最大的汽车销售渠道，等于打通了销售端。

　　第五，恒大经过一年半研发，已经研发出新能源汽车的智慧充电平台，解决社区充电难的问题。业主把车辆停在小区停车场，扫码充钱充电，就会在夜间供电波谷的时候充电，解决了白天电价高的问题，也解决了社区供电容量不够的问题。

　　许家印直言不讳的说，“我们对汽车产业还是很有信心的，你不要忘记我是车间主任出身的，也算是制造业的央企出来的。当时舞钢是冶金部的直属企业。我干了十年的车间主任，还是有制造业基本功的。”

　　除了资金实力外，许家印认为，恒大造车还有一个重要的优势：在产业的发展过程中，最核心的就是企业管理。恒大这些年在企业管理方面还是很有信心的，在企业制度建设、文化建设、队伍建设等方面都下了很大功夫，形成了从严管理、奖罚分明的管理文化，以及非常强大的执行力。

责任编辑：倩倩