“转型确实要选择时机，但未来一定是电动化出行的时代。”宝马集团产品管理高级副总裁Peter Henrich在上海车展第一财经奇点舞台上接受记者专访时表示，传统车企都在转型，电动化就是很重要的一部分。

　　当前，豪华车企已开始向移动出行服务商转型，其在新能源领域也做出了相应规划。其中，宝马将在2025年推出25款新车型，12款将采用纯电动模式，同时宝马i4、iX3（X3电动版）、iNext等纯电动车型会陆续在市场中推出。戴姆勒2025年的目标是新能源汽车占总销量15-25%，其首款纯电动车型EQC预计2020上市。奥迪则将在2025年实现全系车型电动化。

　　在Peter Henrich看来，传统车企向移动出行服务商转型存在一定的挑战，而转型最重要的一点就是要了解消费者到底有什么样的需求，把消费者需求带到产品设计和制造中。为了加快向移动出行服务领域转型，宝马此前发布了“第一战略”。Peter Henrich告诉记者，该战略有两大支柱，一方面推出最新科技，加快在出行领域的转型，另一方面要增大业务范围，扩大产品组合。“中国市场在全球市场占据了很重要的地位，也将在转型中发挥重要作用。目前宝马已经在中国市场开启了汽车共享服务，这也是转型的一步，未来会不断扩大规模。”

　　而虽然电动车在车企转型中起到了重要作用，但目前豪华新能源车的整体规模依然较小，上市的新能源汽车产品也相对有限。宝马方面认为，目前新能源车的快速发展主要发生在2.5万美元的水平以下，但随着市场的发展，豪华电动车的增长会渐渐增速。去年，宝马集团在全球范围内销售了14万辆电动车。“这个规模在电动车领域算比较大的，但就整个汽车市场而言，电动车市场占比仍然较小。豪华车之所以在电动车领域的步伐较慢，主要原因就在于成本。电动车成本较高，考虑到企业整体利益，豪华车企在这方面没有那么激进，他们需要传统业务的利润来支撑新技术的发展。现在汽车产业变局很快，不确定因素又很多，所以车企也不得不在这方面做技术储备。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对记者表示。

　　目前电动车的成本依然较高，加上整体市场规模较小，电动车盈利难题依然待解。即便是销售表现较好的特斯拉最近也遇到了挑战，调整了销售模式且收缩线下门店。“大家一定不要有这种概念，认为电动车一定赚不到钱。去年中国电动车市场份额在整体市场中只占到了4%，电动车市场肯定还会增长但要一步步来。预计2025年到2030年，电动车会占到整个汽车市场份额的25%以上。随着规模的扩大，成本也会降低。”Peter Henrich对记者表示，由于政策等多方面因素，不同地区和不同国家电动车的发展速度是不一样的。此外，充电基础设施建设也十分重要。

　　Peter Henrich还谈到，今年是宝马的产品大年，也是第一次推出这么多新款产品。2019年，宝马集团将在中国市场推出共25款新产品，而在此次上海车展上就有多款首发车型。2020年起，宝马将在中国生产纯电动的宝马iX3并出口全球，2021年起，宝马将量产纯电动宝马i4和宝马iNEXT。

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