据报道，佛山实际上已经建成了国内首个商业化审批运营的加氢站。从出台促进新能源汽车产业发展扶持办法，到全国首个加氢站建设运营及氢能源车辆扶持政策落地，佛山一直保持着对氢能产业的前瞻布局。

　　“实际上，佛山早在风口来临之前就开始布局氢能产业。”3月18日，佛山氢能研究院副院长燕希强表示。

　　2015年初，日本丰田更是直接发布了自己的首款“氢能”汽车。充氢五分钟、续航650公里，如此数据赚足了眼球。

　　“佛山就是在这个时候开始论证发展氢能产业的可能性。”燕希强分析，丰田的汽车推出之后，在国内外都引起了极大关注，最根本的原因就在于，氢能产业已经有了产业化的可能。

　　这首先证明了氢燃料电池技术已经相对成熟，而丰田氢能汽车的问世，相比第一代车直接推动成本下降了90%以上。

　　不同于北京、上海、武汉依托科研院所推动氢能产业发展，佛山氢能产业的发展带有鲜明的产业化特征。

　　燕希强分析称，佛山氢能产业的发展采取的是“高铁模式”，即直接引进国外氢能技术消化，然后将技术转化为佛山自己的产业。

　　佛山之所以瞄准氢能产业这样一个方向，还是看重了氢能技术背后带来的巨大产业机会。氢能产业是一个没有天花板的产业，产业链上下游任何一个细分行业都可以产生几个千亿级的市场。

　　事实证明，佛山的选择确实带来了整个氢能产业链的集聚。以佛山着力打造的“仙湖氢谷”为例，已经从富氢材料及制氢设备研制、制氢、加氢环节延伸到了氢燃料电池、核心部件、动力总成、氢燃料电池汽车生产等整个氢能产业链上。

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