8月31日报道，华为打车平台——Petal出行，继此前的北京、深圳、南京等少数几个城市后，计划进军全国市场，目前正在与T3出行洽谈全量接入。

　　何为“全量”接入？全量数据接入，就是将所有历史业务数据导入到数据平台。

　　“Petal出行”由华为自主研发、首个支持多设备流转的鸿蒙出行服务，不需下载，可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用；由华为在今年7月底的鸿蒙3.0发布会上正式宣布，在HarmonyOS 3正式上线；手机端，通过服务卡片即可获得与APP相同的体验。

　　据悉，Petal出行还提供包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务，且华为自身不直接提供运力，具体服务由第三方合作伙伴提供。

　　据7月报道，Petal出行聚合首汽约车、神州专车两家服务商，具体计费规则由提供服务的第三方网约车供应商设定，计费模式与市面上的同类型打车软件基本持平，已面向北京、深圳、南京城市开放。

　　那么问题来了，任正非刚提到“对智能汽车解决方案不能全面铺开整条战线，要减少科研预算，强化商业闭环，研发要走模块化道路，聚焦在几个关键部件作出竞争力，其余剩余部分可以与他人对接”，为何华为又涉足网约车市场呢？

　　有分析人士表明，华为更看重的还是其花瓣地图（“Petal出行”内嵌的地图导航是Petal Maps，即华为开发的花瓣地图）。花瓣地图不仅对华为的智能汽车业务很重要，也是华为打造万物智联的全场景智慧生活战略中的基础设施。

　　另外一方面，华为推出Petal出行和Petal地图，与谷歌密不可分。由于无法使用谷歌的GMS服务，华为在海外市场面临着多种用户服务的断供。前年Google断供以后华为的新机在海外市场基本上是一个功能机，就像国内的手机不能安装淘宝、支付宝、百度等等头号厂商的产品一样。在此背景下，华为推出了自己的Petal地图，尝试自建生态。

　　据了解，华为7月初联合赛力斯推出的AITO问界M7中，搭载的地图导航应用便是花瓣地图。华为常务董事、华为消费者业务CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示，要让用户“爱上车机导航”。

　　Petal Maps创新性地实现手机-车机导航任务跨端流转、位置便捷分享，同时可提供无处不在的导航信息，结合智慧分屏、空调联动等实用功能，为车主带来全新智慧导航体验。

　　另外，通过自然资源部网站我们查询到，2022年2月21日和3月25日已分两批发布了《导航电子地图制作甲级测绘资质复审换证通过的单位名单》，通过复审换证的单位只有15家。其中就包括华为子公司——北京华为数字技术有限公司。

　　导航电子地图制作甲级测绘资质，也就是高精地图资质。与传统导航电子地图不同，高精地图是提供给计算机使用的，为辅助驾驶和自动驾驶提供重要的道路信息保障，尤其面对L2+及以上级别的自动驾驶方案普遍对高精地图是有明确依赖。

　　由此推测，此次华为洽谈全量接入T3出行，预计后期还将围绕自动驾驶、新能源汽车等业务展开合作。

　　作为一家央企背景的出行平台，其从成立之初就坚守合规和安全，拥有的合规运力规模超过80万，位居行业第一。交通运输部发布的7月数据显示，T3出行订单合规率在前五大规模网约车平台中排名第一。

　　T3出行CEO崔大勇在8月30日表示，截至目前，日订单突破300万单；进入广州等92座城市；累计注册用户超过1.1亿；平台注册司机数量超过80万。