小蓝单车近日宣布，从3月21日起在北京实行新的计费规则，起步价由30分钟1元变为15分钟1元，超出时长后每15分钟收费0.5元。随后，摩拜单车也宣布，将从4月8日起在北京执行新版计费规则，调整之后的价格与小蓝单车一致。

　　续命还是垄断？

　　共享单车涨价是必然之势，在小蓝单车、摩拜涨价之后，其它平台也会逐步跟进。在共享单车进入淘汰期之后，运营平台越来越少，市场份额逐渐集中在数家头部公司，低价争抢用户的压力陡然小了很多。共享单车行业发展已三年多时间，市场成长很快，在资本的催熟下，已在全国各地全面铺开，积累了数亿用户，由于用户总量的天花板触手可摸，单纯依靠用户数量积累促进增长，已经快到头了，也意味着流量收割阶段到来。

　　在共享单车企业“跑路”“退押金难”等负面消息影响下，不少用户感到了恐慌。现在，国家出台相关政策，为了保护广大用户的利益，已明令严禁共享单车企业挪用用户的押金。而一些共享单车企业为了吸引更多的用户，也暂时取消了押金。在这种情况下，企业想挪用押金来维持运营已不可能，而资金压力增大，又不可能无休止地亏损下去，在还没有找到其他盈利模式的情况下，涨价或许是唯一的选择。

　　消费者可以“用脚投票”

　　共享单车自诞生以来，一直处于全行业亏损状态。但商业不是公益，做生意不是做慈善，共享单车涨价是迟早的事。无论有多大程度的“迫不得已”，只要涨价幅度在合法合理范围内，都属于企业的自主经营行为。而且，当前共享单车不是一个垄断、封闭的市场，消费者有充分“用脚投票”的权力。一方面，市场上有多家共享单车可供选择，可以价比三家；另一方面，绿色出行方式除了共享单车，还可以乘坐公交、地铁。也就是说，消费者有很多选择，不会被强制消费。

　　笔者认为，共享单车企业在形成区域垄断后，不能一味想着要从用户身上“薅羊毛”实现盈利，而应该利用共享单车平台和用户资源，采取多元化的商业模式来盈利，如果共享单车几大巨头欲联合垄断市场而任性涨价，用户就会用脚做出自己的选择，共享单车最终的结局，可能是“自己玩死自己”。

　　让市场的归市场

　　共享单车涨价空间有限，它是解决最后一公里的出行问题，如果性价比过低的话，就会被其它方式替代。何况，现在各大平台已将交通出行产业链打通，共享单车只是其中一环，需要考虑综合竞争力，不能因涨价过高而造成用户大量流失。在涨价之后，共享单车平台亏损压力减少，盈利指日可待，应集中精力改善经营管理，解决乱停放、押金难退等问题，提升用户体验感，改进单车管理机制，打造更舒适安全的骑行服务。

　　正因为消费者可以“用脚投票”，所以共享单车企业不敢肆无忌惮乱涨价。涨价虽可以提高运营企业的收入，但也会让共享单车“掉粉”，企业和消费者的双向选择或博弈，最终会让共享单车价格趋于合理。所以，对于共享单车涨价，就让市场的归市场，相信市场这只“无形之手”会帮助企业和消费者找到一个彼此都认可的平衡点。

　　微言大义：

　　@灰太狼0121：感觉骑共享单车的少了很多。

　　@泡泡是只喵：超过半小时我还骑车干嘛？我肯定选坐公交或者打的……因为我懒。

　　@MaHomLIn：只要我骑得够快，就不会被多收费。

　　@十染：涨价也挺好的，毕竟市场决定价格。不要像ofo那样就好了，话说我的押金什么时候能退？

　　经济日报-中国经济网编后语：

　　对于共享单车涨价，很多用户或许早已有了心理准备。从近年来互联网领域的发展来看，先低价圈地、培养市场，再涨价收割流量，已经成为套路。资本赔本赚吆喝，最终目的当然还是为了赚钱，这才是符合逻辑的。其实，只要有利于行业发展，有利于广大用户的长远利益，共享单车适当涨价，是可以理解的。有市场“无形之手”的调节，我们不必过多担心。毕竟，我们有“用脚投票”的权力。

责任编辑：倩倩