随着中国发展步伐的不断加快和国家实力的不断增强，我国已全面掌握了自动化码头设计建造、装备制造、系统集成和运营管理全链条的关键技术，实现了从“跟跑并跑到领跑”的转变。

　　目前，中国已在码头总体布局、装卸工艺、智能化闸口、堆场协同、北斗及“5G”技术应用等方面取得了大量创新成果，各大已建成的全自动化码头也在朝着“智慧港口2.0”升级。

　　2020年10月，天津港率先实现了全国首台应用基于云点图的船型扫描系统的远程操控集装箱岸桥、全球首批完全无人驾驶电动集卡商业化运营、全国首个港口自动驾驶示范区建设成功测试、全球首个应用北斗卫星导航定位实现远程操控岸桥和无人驾驶电动集卡的精准操控、全球首台投入商业运营的集装箱地面智能解锁站等新突破，标志着天津港智慧港口2.0建设取得突破性进展。

　　2021年12月，厦门港正式发布“智慧港口2.0”，智慧港口投入商业化运营。辽港集团“大窑湾·智慧港口2.0”首期试运行启动仪式也在大连集装箱码头有限公司隆重举行。

　　作为国内率先在港口无人驾驶布局的自动驾驶企业，西井科技自2016年建立无人驾驶团队以来，创造了多个行业第一：联合珠海港发布全球首辆港区作业无人集卡、助力振华重工打造全球首辆自主驾驶无人跨运车、自主研发全球首款真正意义的全时无人驾驶电动重卡Q-Truck、自主研发全球首款跨场景无人驾驶重载移动平台Qomolo ONE……

　　今年1月，西井科技宣布全球首款智能换电无人驾驶商用车Q-Truck实现量产。同时，中国首个传统集装箱码头全流程智能化改造项目迎来投产，西井科技无人驾驶产品助力厦门港实现全球首个IGV与有人驾驶集卡混行作业的新标杆。

　　据悉，专注智慧港口蓝海，西井科技Q-Truck车队目前已先后商业落地泰国、阿联酋、中国新疆。西井科技自主研发的产品与服务WellOcean（人工智能智慧港口解决方案）、Qomolo（新能源无人驾驶商用解决方案）等已在全球80多家港口、物流园区等落地运行。

　　除自主品牌的Q-Truck，加上助力振华重工的智能跨运车，以及为天津港、厦门港用户的提供基于IGV车型平台的自动驾驶系统，西井科技在全球实际运营的无人驾驶车辆近百台。

　　西井科技预测，快到在今年，港口无人驾驶将迎来一大批商用订单。作为行业领先入局者，西井科技如何继续以技术和市场为双轨导向，用科技赋能生产要素和生活要素的流转与运营，助力“智慧港口2.0”时代加速？

责任编辑：新交通