1月5日，在2022 CES展上，Mobileye正式推出了专门为自动驾驶打造的EyeQ Ultra系统集成芯片，同时发布了高驾驶辅助系统（ADAS）的集成芯片EyeQ 6L和EyeQ 6H。

　　EyeQ Ultra系统集成芯片 在176 TOPS的算力下实现了能效的优化，定位一款精简的自动驾驶汽车芯片，预计将于2023年底供货，并于2025年全面实现车规级量产。

　　EyeQ Ultra基于第七代EyeQ 芯片技术架构的成熟经验打造，可以为所有自动驾驶汽车、尤其是全电动自动驾驶汽车提供满足需求的性能和功耗，该芯片性能相当于10片EyeQ 5的性能之和。借助5纳米制程工艺，EyeQ Ultra可以满足L4自动驾驶的所有需求和应用场景，同时避免了将多个系统集成芯片组合而产生的额外能耗和成本。

　　EyeQ Ultra采用了一组包含四类专有加速器的设计，每一类都针对特定任务而设计。这些加速器与其它CPU、ISP和GPU相配合，构成了一个高能效的解决方案，能够同时处理来自两个传感子系统（包括一个纯摄像头子系统和一个整合了雷达和激光雷达的子系统）以及车辆的中央计算系统、高清地图和驾驶决策软件的输入数据。EyeQ Ultra的算力仅为176 TOPS，但其能效比远高于其它自动驾驶汽车解决方案。

　　同时发布的还有面向下一代ADAS的两款全新EyeQ系统集成芯片EyeQ 6L和EyeQ 6H，这两款EyeQ 6系统集成芯片均将采用7纳米制程工艺制造。

　　EyeQ 6L是EyeQ 4的后续产品，其封装尺寸仅为EyeQ 4的55%。这款一体式风挡解决方案以超低功耗提供更高的深度学习算力（TOPS），用于高能效的入门级和高端（L2）ADAS。该款芯片已于去年开始提供样品，预计将于2023年年中量产。

　　EyeQ 6H能够通过全环视摄像头的配置实现高端ADAS及部分自动驾驶的功能。这款EyeQ 系列中最先进的ADAS系统集成芯片将于今年开始提供样品，预计于2024年底量产。

　　就算力而言，它相当于两个EyeQ 5系统集成芯片。但更重要的是，EyeQ 6H支持可视化，且在繁重的人工智能工作负载拥有更佳表现。该集中式解决方案将提供所有L2+ ADAS功能，包括泊车摄像头在内的多摄像头处理能力，并能够支持可视化泊车和驾驶员监测等在内的第三方应用。

责任编辑：新交通