12月27日，百度Create 2021（百度AI开发者大会）在元宇宙“希壤”APP召开，这是国内首次在元宇宙中举办的大会，可同时容纳10万人同屏互动。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏说，中国有着海量数据和丰富场景，也有着完善的产业链，更有着鼓励创新创造的政策，同时全球范围，技术应用门槛不断降低，创造者们也将迎来属于人工智能的黄金10年。

　　“未来10年，AI将成为改变世界的有力工具，千行百业被重构，人们的生存空间将大大拓展，技术的价值将被充分开发，创造者们不仅会取得个人成功，更将为社会发展和时代变革，贡献力量。”

　　此次百度AI开发者大会，为期3天，分为1场主论坛和20场分论坛，百度将发布在人工智能、自动驾驶、智能交通、量子计算、生物计算等多项前沿领域的技术进展和落地应用。
 

　　降低技术门槛，助力智能化转型

　　在甘肃省古浪县，沙尘暴严重时，人在户外待不过一分钟，全身上下嘴里都是沙子。这里的一个大学生，决定和同学们一起做“沙漠治理机器人”项目，于是他借助百度飞桨平台，和小伙伴们做出了治理沙漠的原型机。

　　还有一个博士生，和团队开发了濒危语言辞典项目，显著降低了濒危语言向汉语的转译难度，现在，这个功能已经集成进国家语言保护工程，正在云南和广西测试。这个博士生，做这个项目借助的是百度飞桨平台的视觉和文本能力。

　　“百度飞桨是中国第一个自主研发、功能丰富、开源开放的产业级深度学习平台，相当于‘智能时代的操作系统’。”李彦宏说，只要拥有一些最基本的电脑操作基础，有一定文字理解能力，哪怕对算法一无所知，也能通过飞桨来设计和生成AI模型，让硬件实现智能化。这些年，百度飞桨平台，已经凝聚了406万开发者，服务了超过15.7万家企事业单位，覆盖数十个行业，创建了47.6万个模型。

　　此前，百度发布的大模型品牌“文心”，是真正能实现落地的知识增强大模型。目前，百度文心通过百度飞桨平台陆续对外开源开放，并已大规模应用于工业、能源、金融、通信、媒体、教育等各行各业。

　　同时，百度的生态公司百图生科，利用自己构建的生物计算平台和大规模预训练模型，成功将典型蛋白质结构预测时间，从当前业内标杆的30分钟缩短到5分钟以内。“通过大模型，可以缩短新药研发的周期、降低研发成本、提高靶点发现准确性和效率，AI 应用于生命科学，正在探索出一条实际可行的道路。”李彦宏说。

　　大会现场，百度首席技术官王海峰发布百度智能云数字人平台“曦灵”，该平台可为各行各业提供多种数字人生成和内容生产服务，进一步降低数字人的应用门槛。为听障朋友提供手语服务的AI手语主播、央视网数字人小C等，也在大会上亮相。目前，百度打造的系列数字人已遍布各行各业。

　　AI产业爆发，智能交通10年内解决拥堵

　　2021年10月，百度在北京亦庄的Apollo自动驾驶实验基地，迎来了盲童学校的孩子。这群孩子惊喜地触摸无人车的激光雷达、车内的显示屏，还开心地乘坐了无人车。

　　孩子们说：“希望以后的车都能实现无人驾驶，这样视力有障碍的人，就可以和普通人一样出行了。”百度的工程师对李彦宏说，“看到孩子们对无人车的渴望和信任，再苦再累都值了！”

　　李彦宏在百度Create 2021上分享了这样一个案例，他不久前发布了《智能交通—影响未来10年到40年的重大变革》，李彦宏坚信：智能交通将是影响未来10-40年的重大变革，5年之内中国一线城市将不再需要限购和限行，10年之内基本解决拥堵问题。

　　李彦宏认为，智能交通可以解决三大问题：第一，减少90%道路安全事故。第二，系统解决拥堵问题。第三，自动驾驶和智能交通可以助力碳减排。

　　数据显示，94%的交通事故是人为因素导致的，自动驾驶将消除人为因素。随着技术成熟，自动驾驶会比人类司机更安全。

　　同时，百度的智能道路系统，正通过车路协同实现交通畅通无阻。实践证明，在河北保定核心区，过去两年年均机动车增长7%，但拥堵指数却通过部分路段信控优化下降了6%。在广州黄埔区，每辆车遇到红灯的平均次数，从三四次下降为1次左右。“一路畅通”的背后，不是依赖“好运气”，而是人工智能技术，是智能交通。

　　“我们通过结合图神经网络的仿真发现，假如一个城市全部路口都实现了智能化和城市级的区域信控优化，能够提升15%-30%通行效率。”

　　在自动驾驶出行服务领域，百度也创造智能交通史上又一里程碑。于今年8月发布的百度 “萝卜快跑”，在过去的一个季度提供11.5万次服务，成为全球最大的自动驾驶出行服务提供商。大会现场，李彦宏也宣布了“萝卜快跑”的下一站：“2025年将服务扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。”

　　汽车机器人是百度对汽车发展的未来判断。会上，李彦宏公布了集度汽车机器人最新进展：2022年上半年集度将公布首款概念车，并在2023年量产交付首款汽车机器人。集度研发的汽车机器人将拥有L4级别的自动驾驶能力，贯穿“自由移动”“自然交流”“自我成长”的三大产品理念。李彦宏表示，拥有情感和智慧的革命性汽车机器人，将会带来一场出行方式的长远变革。

　　AI能力将于航天结合，无人车或能开上月球

　　大会现场，李彦宏与著名天体化学与地球化学家、中国探月工程首任首席科学家、中国科学院院士欧阳自远，进行了一场跨越时空的“月球”对话。

　　李彦宏认为，AI所具备的感知和控制两大能力，在航天事业中将有广泛的应用空间。

　　比如感知能力，从月球、火星传回的海量图片数据，我们可以利用AI感知能力，来识别和分析月球、火星、地表情况，相比人工筛查效率能够提高千百倍。

　　AI控制能力，最典型的例子就是汽车线，整条生产线都是AI控制的机器人在操作，完全自动化，深空探测当中AI感知和控制能力就更为重要，比如火星和地球的距离遥远，光信号从地球跑到火星就需要好几分钟甚至更久，这意味着在火星上深空探索的机器人必须要完全依靠自主学习外界环境，并且自主做出决策判断。

　　这两种能力，可以让未来的中国月球科研站更加智能，也能应用在无人值守的科学探测以及资源的开发利用。李彦宏说：“未来我们可能会在月球南极建立科研站，可以用AI技术让科研站更加智能，比如未来月球科研站内核可以是集感知与控制一体的，具备自学习能力的AI大脑，可以帮助月球基地的建造、无人值守的科学探测以及资源开发利用。我也期待，我们的无人汽车可以开到月球上去。”

　　欧阳自远说，AI的技术一定会给航天各个领域逐渐的深度的融合，发挥它的巨大作用。

　　他举了一个例子，比如嫦娥三号、四号要落在月球上，它是费尽心机找一个平安的地方，结果它拍了1476张照片，拍一张立即分析，不行，它马上就动了，一秒钟都不要，又快捷而且又精确，就这样最后拍完了以后它选定了一个位置落下去，确保平安，最后它完全成功，四条腿落在一个平面上，然后它把那个轨道搭下来，月球车从着陆器上慢慢走下来。

　　“人工智能以后必然会越来越多的渗透到利用在航天技术方面，使航天技术变得感知能力和它控制的能力越来越精确、简便，而且快速的能够实现目的，这是未来的一个方向，很重要。”

　　再比如，我们建立月球科研站，第一个问题要有能源，现在的说法都是希望用机器人上去，用月球的土壤把它3D打印，变成太阳能发电板，然后机器人去一块一块铺设起来，这样的话就有太阳能电站了。

　　欧阳自远说，中国深空探索已经取得了巨大的成就，未来建立月球科研站、实现载人登月，并且前往火星和更遥远的深空，将是中国航天的下一步，AI一定会与航天深度融合，发挥巨大的作用。

　　人工智能在为人类生产生活带来诸多便利的同时，也带来了新的挑战。李彦宏再次强调了人工智能伦理的四原则，即 AI 的最高原则是安全可控；AI 的创新愿景是促进人类更平等地获取技术和能力；AI 的存在价值是教人学习，让人成长，而非超越人、代替人；AI 的终极理想是为人类带来更多自由与可能。对于AI伦理原则的长期坚守，打造负责任、可持续的AI，也是百度一贯的技术思考。

责任编辑：新交通