星灵，这是广汽埃安在广州车展上发布的全新电子电气架构。  

　　如果没提前说，恐怕很多人看到这两个字，首先想到的是神秘的外星部落。就像《星际争霸》中，那个借由外星科技和灵能力量维持世界和平的种族。

　　虽然有些二次元，但乍一听这个名字，我是不反感的。起码比起一众和食品死磕的名称，这个有些外星气质的名字，倒真有几分科技感。

　　那么在这个听起来就颇有几分灵异色彩的名字之下，埃安的这套全新电子电气架构，真的能名副其实吗？

　　先来看下星灵架构的组成。埃安称其为“车云一体化集中计算电子电气架构”，详细来说，就是由汽车数字镜像云和中央计算器、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组，配以高速以太网、5G、信息安全和功能安全等技术，组成的车云一体化集中计算式电子电气架构。

　　这种电子电气架构的最大特点就是可以实现硬件即插即用、软件常用常新。具体来说，由于星灵架构的标准化分层接口、软件规模化、功能原子化等配置，使得控制器减少约20个，算力提升50倍，线束缩短约40%；同时通过搭载高速车载以太网，将数据传输速率提升10倍。

　　与此同时，星灵架构还将采用制动、转向、电气系统的冗余设计，采用国密、SECOC等多种算法的独立加密管理模块，最高可实现ASIL D级安全等级。

　　除了灵活和安全之外，智能也是星灵架构体现出的特点之一。在此架构的基础上，计划到2023年，埃安将实现L4级自动驾驶，可提供高速+城市路况的全场景自动驾驶体验。而在智能座舱方面，星灵架构还可实现统一开发生态平台，打造车载软件开发生态圈。具体来说就是，功能采用面相服务的设计，功能可以镜像到云端。

　　例如，通过云端低代码开发平台，对服务进行重编排 、重组合，快速开发车载软件组合功能，支撑软件定义汽车实现。低代码开发平台支持车主、OEM、第三方软件开发者快速编排定制化的车载软件产品，由此来实现绝对个性化的服务体验。

　　事实上，即使对于这些技术与研发的了解并不深入，只简单浏览一下埃安提出的落地规划，也不难明白，想要让这套架构真的在产品端顺畅运行，并不是件容易的事情。而在随后与埃安相关技术负责人交流的过程中，对方也坦言，“打造电子电气架构是一个牵一发动全身的庞大而复杂的工程，大到车企文化，组织架构，小到产品验证流程、工程开发都需要作出相应的改变。”同时，由于电子电气架构涵盖功能分配、通信网络、流程体系、OTA、诊断方法、soa服务化架构，严重依赖各企业本身的积累，行业还没有统一标准，当前技术正处于探索与实践并行的阶段，车企需付出大量的人力、物力和财力投入。

　　但艰难的事情，总要有人做。尤其对于渴望着弯道超车的自主品牌而言，这样的尝试与开拓的精神更不可或缺。据了解，为了能够克服这些难题，埃安建立了超过1000人的研发团队，研发投入超过120亿元，目前已经获得核心专利150多项，其中发明专利占80%以上。

　　到2023年，这一套带着灵气的电子电气架构，就将结合着其第三代GEP纯电专属平台推出，届时全新一代AION产品也将运营而生。而至于“星灵”到底能不能发挥灵力，很快也就能够揭晓答案。

责任编辑：新交通