9月2日，美国机动车安全监管机构周三表示，已确认第12起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的事故，并要求特斯拉具体回答关于Autopilot系统的问题。

　　美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）8月16日表示，在发生11起车祸事故后，已对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot展开正式的安全调查，调查范围覆盖从2014年至2021年生产的美国76.5万辆特斯拉汽车。

　　NHTSA表示，第12起此类事故于上周六发生在奥兰多。作为调查的一部分，NHTSA本周二向特斯拉发送了长达11页的质询函，列出了多个要求特斯拉必须回答的问题。

　　特斯拉以前表示自己的系统Autopilot可以协助司机处理一些驾驶操作，让司机可以在较长的时间里将手从方向盘上移开。特斯拉表示，Autopilot可以帮助车辆在车道内自动调整方向、加速和刹车。

　　所以，特斯拉汽车的卖点也是从此而起，销量暴增，可以说，正是这个系统的存在，才让特斯拉有了现在在汽车领域的风光。

　　可是，现在这份质询的文件无异于在否定特斯拉的这个系统，也就在根本上否定特斯拉的技术水平，也许这个问题一旦确认，特斯拉需要召回自己触手出去的这几十万甚至上百万的车辆，这样的大规模召回，无异于断绝了特斯拉汽车的前路。

　　目前特斯拉还没有对这篇报道做出回应。NHTSA表示，如果特斯拉不能完全回复这些问题，可能面临最高1.15亿美元的民事罚款。

　　那这到底是怎么回事呢？

　　在佛罗里达州一名警察在一条主要高速公路上停车帮助一名残疾驾驶者，随后他的警车被一辆特斯拉汽车撞上。

　　特斯拉车主表示，当时汽车处于Autopilot模式。而就是这个特斯拉吹爆的模式，让碰撞再一次发生。

　　NHTSA早些时候就表示，此前的11起事故中，有17人受伤、1人死亡。

　　这样的一个情况，一直都没有得到特斯拉的正面回应，而且就在今年7月份，特斯拉依然推出了新服务，让用户可以包月方式使用高级驾驶辅助功能包“完全自动驾驶”（FSD）。

　　虽然特斯拉表示，目前的功能“并不支持车辆真正的自动驾驶”。但是却没有明确表示要为这几起事故负责。

　　而相信这次，特斯拉再也难以正面回避自己系统的潜在问题，因为NHTSA要求了解，所有车辆“FSD功能包启用的日期和里程”信息，以及所有的用户投诉、现场报告、车祸报告和诉讼。

　　该机构还要求特斯拉解释，如何防止用户在预期之外的场景下使用该系统，以及“在发布该系统或对该系统进行现场升级之前，如何进行测试和验证，包括系统内的软硬件组件”。

　　根据NHTSA的要求，特斯拉必须在10月22日之前回应这些问题，并在未来120天内披露Autopilot的任何调整计划。

　　如此看来，此次撞击警车确实触碰到了一些机构的神经，这才给出了如此的一个要求，我们不难看出，这里面的一些利益交换。

　　可是再大的利益交换也不应该是以普通大众人民的生命安全为筹码的。

　　而且不仅仅是在美国，我国也出现了多次因为特斯拉的这个系统导致的撞车时间，其发生的次数和严重程度并不比美国低，但是就因为一些特斯拉粉丝的存在，让一些事情被淡化了，这才没有掀起轩然大波。

　　可是，这样的一辆具有安全隐患的车辆，真的值得我们购买吗？

责任编辑：新交通