随着最近几年新能源汽车市场的逐渐走俏，也让车企上游供应商相较内燃机车型更加受人关注，跟过去我们所常常听到的轮胎供应商、制动供应商不同，在新能源汽车中，人们更关注的已经不是传统零部件供应商，而是动力电池、智能系统的供应商。

　　提到动力电池，我们所常听的就是宁德时代、国轩高科、比亚迪、LG能源等，而对于电动车而言，先进的智能化系统往往更能受到消费者和车企的推崇，这也让类似大疆、华为等软件供应商成了未来车企必争的合作伙伴。

　　说道华为品牌，在不少企业开始跨界造车后，华为却并没有这方面打算，只表示会成为车企上游供应商。在同为手机品牌的小米也下场造车后，华为则重申强调了这一点，不少人可能认为，华为是担心造车时机晚了，但百度和吉利合资成立的集度汽车CEO的品牌发布时却表示，过去几年新能源市场看中的是续航表现，是动力性能，而未来的十几年，电动车的焦点都将是智能化，所以现在造车并不算晚。显然，华为并非因为入局时间晚了所以不愿造车，而是真的看中了车企供应商这一职业。

　　众所周知，华为在电子技术和智能化领域包括5G在内，都有着全球领先的技术水平，其自动驾驶系统更是被业内大多数车企所认可。近日，据相关渠道消息，华为正式为车辆自动驾驶技术申请注册商标，分别是AUTOWARE和MOBILE DATA CENTER，前者大概率会是华为的自动驾驶系统名称，显然，华为这一技术已经基本成熟。据悉，此次申请的技术可以让车辆在自动驾驶模式下，安全快速的通过分岔路口。

　　自动驾驶技术一直是最近几年研究新能源汽车的车企所看中的项目之一，作为行业巨头的特斯拉也曾表示，很快就能实现L5级别的自动驾驶技术，并预计会在2021年年底或2022年上半年推出。除了特斯拉之外，国内的百度、零跑汽车、大疆等品牌都在自动驾驶方面有着深厚的造诣。

　　华为作为行业精英，自然也有着强大的底蕴，用华为轮值董事长徐直军的话来说，华为自动驾驶可以在市内做到1000km无干预自动驾驶，其出色性不需要比较。而目前搭载了华为自动驾驶技术的极狐阿尔法S的HI车型也在公开测试中表现出色。

　　相信在华为正式推出自动化驾驶技术后，也将让这些跟华为有所合作的车企品牌可以再火一把。

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