7月6日，中国无人驾驶公司AutoX在上海发布了第五代全无人驾驶系统AutoX Gen5。

　　发布会上据创始人肖健雄介绍，整个第五代系统，历时两年半，为中国RoboTaxi所需的安全级别量身定制，目前已进入量产阶段。

　　全球头部半导体公司 Intel（英特尔）、Nvidia（英伟达）、Xilinx（赛灵思）、OnSemi（安森美）等作为深度合作伙伴，共同启动了发布仪式。

　　此次AutoX发布的第五代系统，搭配了高级车规级硬件和电子电气架构，一共有50个高清车规级传感器，其中包括了28个8百万像素的车规级摄像头，每帧像素总和超过2.2亿；全球最高分辨率的4D毫米波雷达，角分辨率达到0.9度；高清激光雷达，每秒超1500万点云成像。

　　图 | AutoX发布第五代系统Gen5

　　AutoX从第3代的200万像素摄像头发展到了第5代真正的800万像素车规级摄像头，通过跟战略合作伙伴OnSemi安森美半导体的深度合作，采纳了800万像素的摄像头。AutoX的第5代系统车身遍布了28个车规级摄像头，能够实现完全冗余，在各个角度、无论在白天黑夜各种光照情况下实现完全无人驾驶。

　　另外，除了摄像头、毫米波雷达、激光雷达以外，非常重要的一点就是：作为一个真正完全无人车来说，盲区感知是非常重要的。AutoX的第5代系统配备盲区融合感知能力，包括盲区的64线的激光雷达，前后左右也包括盲区的800万像素的鱼眼摄像头，实现180度无死角覆盖，确保RoboTaxi没有盲区。

　　肖健雄在发布会上透露，从今年1月份以来，AutoX在深圳坪山区政府的支持下，实现了车内全无人的无人驾驶，Robotaxi商业化的试运营，目前已经安全地面向公众运营6个月。在过去几个月内，AutoX的无人车每天都在繁华的都市上，在公开道路上实现完全无人驾驶，不只是司机上位上没有人，副驾位上第二排第三排车内完全空的，真正提供了一个完全无人驾驶的体验。

　　在功能安全方面，AutoX已经做出了大量的功能安全的研发，AutoX系统有多层的冗余，确保在主系统失效情况下有辅助系统，辅助系统失效情况下，还有第三层的安全系统，进行车规级别的保护。

　　在这次的发布会上，AutoX同时推出了第五代系统的核心计算平台，这是一个L4/L5级别无人驾驶计算平台AutoX XCU。第五代系统达到了2200 TOPS的算力。

　　肖健雄表示，AutoX要打造世界上最顶级的系统，处理世界上最复杂的道路路况，把最前沿的技术集一身，以打造一个革命性产品，满足广大用户安全出行的需求，用科技改变生活。

　　AutoX Gen5虽是为“无人”而生，然而其核心更应解读为人而生——保护用户的安全、公众的安全，才是无人驾驶公司的首要任务。在高端用料、安全第一的基础上，AutoX仍能剑指量产的核心因素有三，一是通过规模化量产，二是通过自研，三是通过ODD拓展加大有效运营时长增加收入。

　　据悉，AutoX是一家无人驾驶技术平台公司，以“平民化自动驾驶”为使命，力图打造最安全最有经验的人工智能司机AutoX Driver。

　　目前，AutoX是少数具有多城市部署能力的自动驾驶技术公司，并拥有最高中国一线城市中心闹市区自动驾驶能力和里程，在应对各种中国特色极端场景处理能力上，处于中国RoboTaxi前排地位。

　　在无人驾驶安全领域，AutoX通过与国际车企深度合作，将首台经过大规模无人驾驶验证的车辆引入中国；并且AutoX通过自主研发中国首款L4无人驾驶级别域控制器AutoX XCU，实现车规级别功能安全的多重冗余，第五代系统的XCU达到了惊人的2200 TOPS算力，是中国车载超级计算算力的新高。真正实现软硬件一体化设计；而且通过强大的AI，对付都市城区繁华道路的各种突发现象，同时避免远程遥控带来的交通和网络安全风险。

　　创始人肖健雄介绍了AutoX公司的中文名字叫做安途，同时也是AutoX公司的承诺，确保用户永远都可以用最先进的技术来保证他们路途上的安全。

　　迄今为止，AutoX RoboTaxi无人驾驶车辆在全球多个城市部署，规模化自动驾驶车队覆盖深圳、上海、美国硅谷等一线城市，具有全球13个城市自动驾驶经验。

责任编辑：新交通