据报道，近日小米集团官网更新了大量关于自动驾驶的招聘职位。

　　从细分工种来看，涵盖自动驾驶数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等共20个岗位。

　　从应聘地点来看，多数位于全国最多的自动驾驶人才聚集地北京，有市场分析推测，小米或将汽车研发中心置于北京。

　　自今年3月份，小米官宣百亿造车以来，在汽车产业链方面动作频频。

　　近日在2021中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福透露，比亚迪愿意和小米在汽车领域合作，目前正在洽谈一些项目。除了与比亚迪洽谈合作外，此前雷军还曾拜访长城汽车研发中心。

　　业内人士认为，在目前的市场格局下，小米与主机厂进行深度合作代工不失一条造车的捷径。

　　另外，近期由华为引爆的自动驾驶热情正在加速技术产业落地。

　　自2013年成立以来，百度Apollo累计L4自动驾驶道路测试及模拟测试里程分别为620万英里(超过1000万公里)及6亿英里。

　　目前，Apollo已经获得北京、沧州以及长沙自动驾驶测试许可证。另外自5月份起，ApolloGo(中国首辆完全无人驾驶车)目前于北京冬季奥运会场馆首钢园区可供使用。李彦宏预计2021年下半年，Apollo智能驾驶将迎来量产高峰，每个月都会有一款新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。

　　不过相对于百度、华为等的提前布局，小米在自动驾驶方面的技术积累明显不足，短期内难以产出大量的核心专利，因而除了自身加强储备自动驾驶人才外，今年小米还投资了两家自动驾驶公司。

　　在2021年6月3日，小米参与了纵目科技的1.9亿美元的D轮投资;6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了禾赛科技超3亿美元的D轮融资。

　　小米造车，从产业链的各个方向，包括供应链、人才、专利等都在持续发力中，这也显示出公司对于造新能源汽车的决心和迫切之情。

责任编辑：新交通