2021年1月，全球范围内的电动汽车和自动驾驶领域融资进入了疯狂状态，根据不完全的统计，截止至发稿时止，超过160亿美元的资金通过一级市场投资、二级市场IPO或定增等方式，进入了电动汽车和自动驾驶领域，应该也是创下了单月的融资记录。

　　电动汽车10天内吸纳了超过120亿美元的资金，因为已经进入了商业变现阶段，全球电动汽车销量也超过300万辆，可见这个10万亿美元级别的市场，并且是确定性的市场机会，对资本是有着无穷的吸引力。自动驾驶领域，单月吸纳的投资，也超过了30亿美元，同样是非常惊人的。

　　百年汽车工业，在电动化和自动化等汽车科技技术加持下，正在焕发全新的活力，在这个确定性的变革中，同样是利益重构的过程，这也是为何全球顶级的科技公司和资本，都疯狂的涌进汽车科技领域，希望从中分到一杯羹。

　　01 电动汽车吸金超过120亿美元

　　在2021年1月，全球电动汽车领域，因为有几家主机厂官宣了大额的二级市场定增，以及一级市场的融资，直接导致了创纪录的融资记录，下面是详细的融资记录：

　　1月11日，百度和吉利控股同时官宣成立合资公司造车；

　　1月12日，小鹏汽车获得128亿人民币银行授信（没有列入融资统计）；

　　1月13日，吉利和富士康官宣成立合资公司瞄准汽车代工行业；

　　1月19日，蔚来汽车宣布完成15亿美元的可转债融资；

　　1月19日，Rivian宣布获得新一轮26.5亿美元的融资，投后估值为276亿美元；

　　1月21日，在港股上市的比亚迪公告定增36亿美元。另外，比亚迪半导体完成IPO辅导，估值超过100亿，另外，在1月27日，比亚迪被媒体报道称将在2023年推出独立高端品牌；

　　1月24日，恒大汽车公告定增260亿港币（约32亿美元），6名投资人主要是许家印的朋友圈；

　　1月28日，零跑汽车宣布完成B轮43亿人民币（约6.6亿美元）的融资，超募了10亿人民币，其中合肥政府参与了零跑汽车的本轮融资，因此，零跑汽车将落户合肥；

　　1月28日，法拉第未来（FF）宣布通过SPAC的方式在美国上市，募资金额为10亿美元，随后，吉利官宣了和FF的战略合作，包括投资了FF的上市，以及在洽谈代工等事宜；

　　1月29日，威马汽车完成科创板上市辅导，有望成为科创板上市的首家造车新势力企业。

　　另外，还有尚未宣布投资额的一个融资，就是滴滴投资了爱驰汽车，从工商变更的股比来看，滴滴通过上饶公司的持股股并不高（0.37%），因此滴滴应该在本轮投资中，并没有进行大额的投资，但，并不能排除滴滴后面会进行战略投资。另外，富士康和拜腾之间的合作，投资金额并没有公布。

　　对于今年志在港股IPO的滴滴来说，造车的故事是有利于抬高IPO的估值，当然了，造车，也符合滴滴本身的商业逻辑，这才能让资本市场有故事可以讲。在美国，造车新势力Lucid Motors被爆出将以150亿美元估值通过SPAC的方式上市。

　　从时间点来看，几乎都是在1月下旬进行的官宣，也就是说，在短短的10天内，电动汽车领域，完成了超过120亿美元的融资。

　　02 自动驾驶融资超30亿美元

　　正在商业化的电动汽车领域疯狂的融资，自动驾驶领域相比之下，因为距离商业化还有距离，所以，融资金额不如电动汽车，但是，由于有Cruise单笔超过20亿美元的融资，导致自动驾驶领域的融资也超过了30亿美元。

　　下面就看看在2021年1月，自动驾驶领域的融资情况：

　　1月6日，英国自动驾驶公司Oxbotica宣布获得0.47亿美元的B轮融资，腾讯参与了本轮投资；

　　1月7日，自动驾驶最重要的传感器，激光雷达公司禾赛科技正式发布招股书，拟在科创板上市，募资20亿人民币（约3亿美元）；

　　1月7日，地平线宣布完成C2轮共计4亿美元的融资；

　　1月9日，西井科技完成C3轮亿级别人民融资；

　　1月12日，蔚来汽车定点的激光雷达公司图达通，宣布获得均胜电子数千万人民的战略投资；

　　1月14日，文远知行官宣完成B2+B3轮融资，加上B1轮2亿美元，整个B轮融资3.1亿美元；

　　1月19日，踏歌智行宣布获得CMC数千万人民币的B+轮融资；

　　1月20日，Cruise宣布获得微软等投资人超20亿美元的投资，估值达到了300亿美元；

　　1月21日，图森未来宣布获得沃纳的投资，但投资金额没有披露；

　　1月28日，滴滴自动驾驶宣布完成3亿美元的融资，IDG资本领投，CPE、Paulson、中俄投资基金、国泰君安国际、建银国际等投资机构跟投；

　　由于部分公司并未公布具体的融资额，所以，只统计公布了具体融资额的自动驾驶相关企业，在1月份，自动驾驶领域的公司，融资金额也超过了30亿美元，这还是在自动驾驶商业化尚未完全到来的情况下完成的。

　　相信，在自动驾驶大规模商业化的时候，或许，募资金额会不亚于今天的电动汽车领域，毕竟自动驾驶作为一项破坏式的创新技术，商业价值并不亚于电动技术，甚至，要远高于电动技术。

　　百年汽车工业，电动化+自动化的趋势，真的是非常确定的趋势，尤其是二级市场的电动化相关的标的，不管是整车的特斯拉、蔚来、比亚迪等车企，电池的宁德时代，钴、锂等原材料企业，都已经涨疯了。

责任编辑：新交通