当地时间11月20日，激光雷达初创公司Luminar宣布与英特尔自动驾驶子公司Mobileye建立合作伙伴关系，联手研发自动驾驶汽车。Luminar表示，作为合作协议的一部分，其将把激光雷达安装到Mobileye的自动驾驶试点出租车和第一代无人驾驶车队上，在以色列特拉维夫、法国巴黎和韩国大邱市等地区运行。

　　一些专家预测，此次疫情会加速自动驾驶交通技术被采用。尽管需要消毒，但无人驾驶汽车仍可以将疾病传播的风险降至最低。今年5月份，Mobileye以9亿美元的价格收购了出行服务初创公司Moovit。Mobileye将通过在自动驾驶车辆上搭载Luminar的激光雷达，利用Moovit的出行平台和应用程序，打造端到端网约车体验。

　　2017年，英特尔以153亿美元的价格收购了Mobileye，后者正致力于打造两个独立的自动驾驶系统。其中一个完全基于摄像头，另一个则集成了雷达、激光雷达传感器、调制解调器、GPS和其他组件。此次Luminar将为第二个自动驾驶系统提供专业知识和产品组合。

　　为了向实现自动驾驶出租车服务迈进一步，今年7月，Mobileye宣布德国认证机构T V Süd向其颁发了许可证，可让其自动驾驶汽车在德国公共道路上行驶。该公司正在慕尼黑及周边地区测试自动驾驶汽车，预计到今年年底，Mobileye将在以色列、法国和韩国等其他国家将公共道路测试的规模进一步扩大。

　　此前，Mobileye已经证明其感知系统能够探测交通信号灯和交通标志，能够在十字路口完全自动驾驶。但是，该系统也依赖由该公司的道路体验管理（REM）技术获取的交通路线、轻轨路线和道路本身的高精地图。Mobileye提供的ADAS系统——“数据采集（Harvesting）”代理被嵌入到汽车制造商的车辆中，而且汽车制造商已经同意与Mobileye共享数据，收集和传输带有驾驶路径几何图形和周围固定路标的地图。通过实时探测记录、存储和标注的地标，汽车内部运行的软件可以在该地图中自动定位。

　　Mobileye的目标是到2022年在上述三大城市中部署自动驾驶出租车车队，而且每辆自动驾驶出租车的硬件成为将为1万至1.5万美金。到2025年，自动驾驶系统的成本将低至5000美元以下。在此期间，该公司计划将部署数十辆自动驾驶车，在以色列境内按照非固定路线行驶，然后在全国范围内推广。同时，Mobileye还可能与北京公交（Beijing Public Transport Corporation）和北京北太（Beijing Beytai）合作，推出符合中国国情的服务。

　　此外，最近，Luminar通过与特殊收购目的公司合并，实现了上市，并与沃尔沃公司建立了合作，将把其Iris激光雷达平台集成至沃尔沃可扩展性产品架构2（SPA2）汽车平台中，该平台预计将于2022年推出。Iris将软硬件封装到一个套件中，而且有两种形式。第一种是技术更先进的版本，可以实现脱手“高速公路自动驾驶”，而第二种是价格更低的高级驾驶辅助系统（ADAS），可以提供紧急制动和转向等自动驾驶功能。

　　此前，Luminar还与奥迪的自动驾驶技术子公司——Autonomous Intelligent Driving（AID）建立了合作，并成为大众集团旗下大众和保时捷品牌的供应商，为原型车辆配备物体探测激光雷达传感器。此外，这两家公司也在测试配备前置视觉系统的车辆，而该视觉系统由Luminar传感器提供支持。除了奥迪与沃尔沃，Luminar表示其还在与50家汽车合作伙伴以及全球15家最大汽车OEM中的12家合作，还拥有80项专利，拥有人数超过350人（包括三星现已解散的DRVLINE/Smart Machines团队的成员）的团队，而且在加利福尼亚州帕洛阿尔托、佛罗里达州奥兰多市和科罗拉多州的科泉市都设有办事处

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