车联网是“新基建”中信息基础设施和融合基础设施共同涉及的重要领域，《工业和信息化部关于推动5G加快发展的通知》明确提出促进“5G+车联网”协同发展。多接入边缘计算（MEC）的提出为5G+车联网提供了新的解决思路，在靠近终端用户的网络边缘部署MEC节点，为“聪明的车+智慧的路”提供数据及应用服务，减少数据传输的端到端时延，对于推动车路协同技术的应用部署具有重要意义。

　　8月19-21日，中国信息通信研究院（以下简称“中国信通院”）联合高新兴科技集团股份有限公司（以下简称“高新兴”）开展了针对路侧MEC设备的功能性能以及硬件通用性能的测试验证工作。高新兴顺利通过各项测试并获得信通院颁发的车联网MEC设备评测合格报告，成为业内首家通过信通院MEC设备测试的企业。

　　此次车联网MEC测试方案由高新兴与中国信通院联合研究制定，并在信通院严格、专业的监督下进行。测试方案涵盖了消息层接口互联互通、雷视融合感知算法、终端并发性等MEC功能性能测试，以及环境适应性、电磁兼容性、设备安全性等硬件性能测试。具体测试项目包括对RSU、信号机等设备的互联互通能力评测、融合感知识别率、监控预警等12项功能测试，对多路RSU、信号机、雷达及摄像机接入、多路OBU流量并发等8项性能测试，以及高低温、振动、浪涌冲击抗扰度等9项硬件性能测试。

　　高新兴MEC3.0最大的特点就是多接入、低时延、自研雷视算法及高可靠性。“用于V2X车路协同交通解决方案，可接入雷达、摄像机等多种前端感知设备，可支持200路OBU的并发量。“在信通院实测中，端到端时延可保持在1ms左右，高新兴自研雷视融合算法对人、车、非机动车的检测率可达到99.19%。”

　　针对路侧MEC设备的标准化落地，行业整体仍处于起步阶段，此次联合测试是中国信通院联合高新兴进行的一次前瞻性探索，本次测试既客观评估了路侧MEC产品的功能性能，为建立路侧MEC设备测试标准体系奠定了基础，也将进一步推动我国车联网路侧MEC系统早日实现大规模部署运行。

责任编辑：新交通