重达数吨的自卸卡车沿程序设计的路线在煤矿中穿梭。大型卡车驾驶室里空无一人，车辆通过信息处理中心实时控制，依靠5G网络实时读取数据。这一情景5月18日出现在哈卡斯地区的黑山煤矿。俄罗斯移动运营商Beeline在西伯利亚煤炭能源公司铺设了1.5公里的5G网络用于控制无人驾驶自卸卡车运行。这是俄罗斯工业和运输中首次实际应用5G网络。网络设备为华为公司制造。

　　5G技术领先的斯科尔科沃科技研究所(Skoltech)研究中心主任舒布(Vitaliy Shub)对该技术进行了说明。他说：“使用5G网络可以通过多个摄像头和其他传感器从车辆上实现超宽带视频监控，并可确保超快网络反应速度。通过这些功能将基本计算数据传输到网络中心。这种方法叫虚拟化，比每辆车都配备专用计算机成本低得多。”

　　煤矿测试表明，通过5G网络成功组织了独立设施中整个环节的运行。不过，这种经验在其他条件下是否能平移的问题仍有待商榷。互联网注册机构RIPE NCC东欧及中亚技术顾问谢梅尼亚卡(Aleks Semenyaka)说，对煤矿来说条件是很适合的，布局比较紧凑，专业化较窄，但目前这只是个特例。他说：“实例表明，5G对无人驾驶汽车完全具有现实意义，但这项技术的重大发展在煤矿这样的技术区域外短期内不太可能实现。”开放技术公司总经理吉扎图林(Oleg Gizatullin)对此表示赞同，认为初期仅在试点地区使用5G网络控制无人驾驶汽车，随着时间的推移，情况会发生变化。他说：“一旦实现工业化量产，而且平均采购价格达到对机器人化生产感兴趣的企业可接受的水平，这一技术就能营利。工业产业集群和物流业务对该技术需求最大。”Orange Business Services公司国际业务营销分析部总监谢茨科(Andrey Setsko)认为，向5G过渡技术上不复杂，不过一切都将取决于城市和工业设施中相应网络的铺设速度。他说：“各国大部分城市都铺设5G网络时，让机器人通过新通信方式运行仅需改变其网络模块即可。这不是很难，因此通过5G网络控制的机器人很快就会成为现实，也会很快变得很常见。”他认为最先开始使用5G机器人的领域会是运输、医疗和工业。

　　不过，专家认为俄罗斯5G网络发展不会很快。Freedom Finance投资公司的米罗纽克(Evgeny Mironyuk)认为，发展速度缓慢的原因在于俄罗斯企业缺乏资金安装昂贵设备。他说：“俄罗斯最快也要2021年才能推行5G。广泛应用则至少需要数年时间，属于长期投资计划。”

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