6月12日，由东风汽车集团有限公司技术中心(以下简称“东风公司技术中心”)自主开发的L4级5G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN　1.0　Plus在东风公司技术中心产品工程部试制线率先量产下线。这是东风公司技术中心深化研发转型，贯彻“以市场为导向、以客户为中心”实现研发创效取得的新突破，也是东风公司技术中心深入推进“三项制度”改革，启动公司化机制运行结出的新硕果，标志着东风公司技术中心已经具备产品研发到量产销售的全价值链能力，将为研发产品加速商品化提供有力支撑。

　　东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强，东风公司技术中心党委书记康理，东风公司技术中心副主任宋景良、杨彦鼎及东风Sharing-VAN开发团队参加下线仪式。康理宣布东风Sharing-VAN量产下线。

　　下线后，首批共6辆东风Sharing-VAN　1.0　Plus将驶向位于山东省青岛市的国家海洋实验室，在智能园区进行载人摆渡、运送物品等运营活动。截至到当前，东风Sharing-VAN　1.0　Plus,已经收到来自北京、浙江、广东和湖南等地70多辆新车订单，涉及无人微公交、无人物流车、清扫消杀车等多个车型。

　　谈民强在下线仪式上表示，东风Sharing-VAN　1.0　Plus是东风探索共享出行新模式的最新成果，也是东风公司技术中心着力推进技术商品化的又一里程碑。东风Sharing-VAN　1.0　Plus量产下线推动了东风公司技术中心“三项制度”改革，深刻改变了技术人员的思想观念，也表明了东风公司技术中心已经形成了工业化生产能力，在L4级自动驾驶汽车领域实现了产业化和商业化，同时也开启了东风公司技术中心转型发展的新征程，将助力东风公司实现高质量发展。

　　东风Sharing-VAN,2018年9月研发立项、进行概念设计，6个月研发出第一台样车，并在2019年4月2日，东风、襄阳、华为三方联合举办的“智行隆中”活动中首发亮相;半个月后的4月16日上海车展，东风Sharing-VAN　Business　商务版新车正式推出;22个月后，经过研发团队3次迭代开发，东风Sharing-VAN　1.0　Plus量产下线，成为国内首款商业化落地的L4级5G自动驾驶汽车。

　　“我们创造了汽车研发的新速度。”东风公司技术中心SV-BU负责人李凯介绍说，传统汽车研发，6个月的时间只能做到概念设计乃至建立模型，22个月最快只能进入试装样车阶段，到批量化生产并下线，至少需要三年。“我们相当于用不到两年的时间，干了传统汽车研发三年的活儿。只有极大地缩短研发周期，才能尽快实现科技创‘效’,才能在‘下一代汽车’的研发中抢得先机”。

　　在不到2年的时间里，东风Sharing-VAN已衍生开发出三大系列十多款产品：载人，它可“变身”为打通“最后一公里”的自动驾驶微公交，在大型智能园区、景区进行摆渡、接驳及载人观光游览;载物，可改造为自动驾驶物流车、自动驾驶图书馆、自动驾驶医疗车和自动驾驶售卖车等;自动驾驶多功能车，用于清洁、消杀、安防巡检以及安防防爆等。

　　此次量产下线的东风Sharing-VAN　1.0　Plus是东风公司技术中心SV-BU团队自主研发的L4级5G自动驾驶汽车，是东风Sharing-VAN的升级车型，具备一键招车、动态限速、环岛通行、动态避障、多车编队、自动泊车及后台招车、远程控制、调度监控等13项功能，可应用于交通不便的科技园区或大型景区。同时，东风Sharing-VAN　1.0　Plus还搭载了5G通信技术，在车联网和北斗系统的加持下，能够实现远程遥控驾驶，遇到紧急状况时，后台可以通过远程遥控接管车辆，时延只有5—6毫秒。

　　2019年9月27日，东风公司技术中心SV-BU团队在武汉通过远程遥控，“指挥”600公里之外的东风Sharing-VAN驶入东风公司1800万辆新车下线仪式现场。当时，东风Sharing-VAN行进状态，与武汉控制中心的指令几乎同步，让与会者啧啧称奇。

责任编辑：新交通