在经济观察报主办的“向新而行：转换·觅机——2019创新峰会”上，驭势科技联合创始人、CEO吴甘沙分享了“无人驾驶如何做商业创新”的主题演讲。拥堵、停车困难等常规交通问题带来了许多消极影响如怠速行驶、排放废气多。同时，还可能造成严重的交通事故后果。

　　吴甘沙表示，无人驾驶这一具备“高频、刚需”的产品将会解决上述痛点。一辆汽车绝大部分的时间处于静止状态，只有25%的时间正常行驶。其中，1.2%慢速行驶，剩下1.3%、0.8%找停车位，而还有0.5%堵在路上。汽车作为资产投资是不合适的，而无人驾驶一方面能够解决堵车问题，又能解决停车问题。

　　从解决堵车方面看，如果车跟车都能够通过5G和6G无线通讯全局调度、整齐划一行驶，路上拥堵可能就会减少很多。他提及，网约车共享出行特别需要无人驾驶。根据2017年滴滴相关数据显示，滴滴全年共完成74.3亿单，每单23元，88%分给司机，即一年给司机1500亿。假设这一场景变为无人驾驶，客单价降到1/3，将会使得每天单数从今天的两千多万单变成一亿单，则一年营收可达3千亿，且不需与司机分成。未来，无人驾驶和共享出行将会是最佳搭档。

　　“这些很多还存在在想象当中，目前没有办法真正实现规模可行。然而，今天能做的就是将场景收敛下来，一个相对可控的、收敛的场景。另外，就是把后果做到可控化。如何实现？首先，要把速度降下来。” 吴甘沙说道。根据汽车领域统计数据显示，时速为20英里撞上一个人的生还概率为95%，而30英里则会降到60%，40英里为20%。

　　从解决停车方面看，“2017年，在杭州来福士，客户下了B2层，用手机可以叫一辆车过来，然后输入车牌尾号就知道自己的车停在什么位置。而这个车负责把你送过去。它一定程度上解决了停车的问题。这个灵感来自于一则新闻：上海陆家嘴附近的一位女士花了两个月才找到她停的车，但是这个痛点是不是真正痛点？是不是高频的？不见得。”吴甘沙说道。

　　“我们真正想要解决的是高频、刚需，同时可以算得过账的痛点，即分时租赁最大的痛点：取还车。假设一个人掏出手机，查看附近有没有车，而最近的一辆车处于500米以外，同时，外面是下雨天或者很热，这个人懒得跑过去了。这时，自动取车还车就可以满足需求。运营商只需要租两个停车位可以停三辆车，因为无人驾驶停车技术更好。基于to B自动取还车的需求，技术一旦成熟，则可以向to C推广，大家可以看到这位车主开车开到电梯口就下了车，然后这辆车自己可以在停车场里找停车位。”

　　他表示，“与先行者同行，与开创者创新”，希望未来无人驾驶真正能够给人们带来美好生活。

责任编辑：倩倩