摩根大通分析师Adam Jonas日前在一份研究报告中写到，即便通用汽车旗下无人驾驶部门Cruise依然具有重要价值，但受困于监管与技术的现实情况，投资者还是需要降低对该部门营收和获利能力的预期。

　　这无疑给不久前才宣布招新并计划明年量产无人驾驶汽车的通用汽车公司泼了一盆凉水。

　　通用汽车坚定押宝无人驾驶

　　Jonas在报告中表示，无人驾驶现在还没有发展到离开安全员的地步；而不离开随时要接管无人驾驶的安全员，那么无人驾驶部门可能永远都无法实现盈利；加之现实中对无人驾驶存在的监管以及技术本身的发展速度，这些都已经超出通用汽车以及Cruise的控制范围。

　　但姑且不论营收前景，就单从通用汽车对Cruise花下的力气 ，就足以看出对其的重视程度。

　　去年，通用汽车宣布Cruise接受了来自本田汽车和日本软银愿景基金总计50亿美元的投资。今年，Cruise计划在接下来的9个月内新招1000多名员工，工程师数量翻番的同时，助力年底推出的无人驾驶出租车服务。通用汽车也表示，将对包括密歇根州汽车装配厂在内的两家工厂投资超1亿美元，计划于明年量产Cruise AV无人驾驶汽车。

　　这与此前公司在北美关闭五家工厂，并裁减14000个工作岗位的情况形成巨大反差，也反映出通用汽车对无人驾驶以及Cruise项目组的重视程度。

　　无人驾驶：竞争大但市场热情下降

　　美国市场研究机构Navigant Research上个月发布的自动驾驶竞争力排行榜显示，谷歌Waymo、通用Cruise、福特分别占据前三强，且分数非常接近。第四至第七名分别是来自底特律的Aptiv、Intel-Mobileye，大众汽车以及戴姆勒-博世。百度是唯一进入该排行榜的中国公司，名列第八。

　　电商巨头亚马逊今年也在无人驾驶领域发力。2月，亚马逊已先后投资了电动卡车初创企业Rivian以及开发无人驾驶系统的初创公司Aurora。此前，亚马逊已经挖走通用汽车的全球制造业务主管Alicia Boler Davis。

　　与无人驾驶行业激烈的竞争相比，市场消费者对无人驾驶的热情却在下降。华尔街见闻此前提及，美国汽车协会（AAA）近日发布的年度无人驾驶报告显示，超过7成美国人害怕乘坐全自动无人驾驶汽车，这一恐惧程度与2018年4月无人驾驶死亡事故后的恐惧程度类似。而在一系列无人驾驶汽车事故发生前，这一比例为63%。

责任编辑：倩倩