据报道，智能ETC公司智载科技近日获5000万元B轮融资，投资方未透露。资金将主要用于产品升级研发、渠道拓展、内容平台整合等。

　　ETC（不停车电子收费系统）在政策推动下快速发展。2018年5月，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，推动取消高速公路省界收费站，明确以ETC 5.8G为主流技术，实现高速公路不停车收费。2019年两会期间政府工作报告表示，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。

　　截止到2018年9月，中国ETC用户7068万，仅占乘用车保有量30％，加上商用车市场，增长空间可观。

　　智载科技在2015年即看到了ETC的发展潜力，基于“硬件终端+软件APP+大数据云平台”的产品组合，智载科技想从ETC切入，建立车联网平台，覆盖车主服务以及人、车、路全场景数据的分析应用。

　　硬件终端。智载科技经过3年的研发和审批，已于近日推出了智能ETC产品，并通过了交通部路网中心ITS认证。该款智能ETC产品，融合了ETC、行车记录仪、网络连接、GPS、重力感应、OBD（车载诊断系统）等多种功能。

　　软件APP。已对接了全国部分省份的高速后台，将车主原本要线下完成的场景线上化，如ETC办理、充值、电子发票等。另外提供了围绕车生活的更多增值服务，如车险、加油充值、救援、代驾、喜马拉雅FM等。

　　大数据云平台。基于智能ETC硬件终端、软件APP、以及其他第三方数据，智载科技为行业伙伴业务提供数据支撑。例如基于急刹、急加速等驾驶行为分析数据，保险公司可以销售定制化保险，政府可以监测每辆车的排碳数据；基于行车轨迹，汽车金融公司可以降低融资租赁的丢车风险；基于路途影像，自动驾驶公司可以训练算法等。

　　盈利模式上，初期主要是智能ETC硬件的销售收入、软件APP服务的分成、以及数据云平台的数据服务费等。其中硬件销售渠道有运营商、高速点、银行、汽车厂商前装、4S店等，目前运营商和高速点是智载科技最主要的渠道。

　　官方资料显示，智载科技的智能ETC硬件已于2019年3月落地，目前已有30万台的采购订单，金额超过3亿元。公司预计2019年可以实现100万台的销售量。

　　谈及为何从ETC市场切入，智载科技副总裁粟军告诉36氪，ETC有政策利好，是较刚需场景，使用频率高，自带交易、金融属性，同时，人、车、设备一一对应，数据真实。另外，有一定壁垒，ETC硬件涉及研发、资质审批、与各省高速后台对接调试等工作，需要2年以上的时间，而智载科技3年前就已切入，具有抢占市场的先发优势。

　　总结来看，智载科技的模式是通过较刚需的智能ETC硬件，获取用户量，以及人、车、路数据，建立车联网平台，为车主提供用车相关服务，为行业伙伴提供业务支持，从中获取硬件销售、周边服务、数据服务回报。

　　团队方面，智载科技副总裁粟军，曾任酷派（Coolpad）集团副总裁兼电信事业部总经理，任职酷派期间，曾带领团队拿下国内手机电信市场份额第一的佳绩，擅长大型营销项目的操盘运作，拥有多年上市公司管理经验和丰富的运营商渠道资源。副总裁朱健，曾就职于军队某研究单位，从事计算机与无线通信领域应用研究，获全军科技进步奖10多项，参与车联网相关产品及应用等多项国家和行业标准制定。

责任编辑：倩倩