近日，光谷发布200公里车路协同项目采购需求，将对200公里基础设施进行数字化、网联化、智能化升级，支持多等级自动驾驶全场景落地，打造一个安全、高效、开放的自动驾驶环境，实现与智慧城市的双智融合，这也将打造成L3级车路协同自由通行示范区。

自动驾驶分为L0—L5共六个等级，自动程度逐级递进，L3级是其中一个较高级别，驾驶员不再需要手脚待命，汽车可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需保持注意力集中。

200公里“智慧路”建在哪

道路示意图

根据对外发布的信息，200公里道路覆盖花山、左岭及光谷中心城三个片区，涵盖“三横”森林大道，高新大道、高新二路；“两纵”花山大道，左岭大道；“一区三园”东湖科学岛、光谷中心城、左岭智造园、花山新城。

道路西联东拓，依托外环线、四环线、沪渝高速等，打造智慧高速，实现东湖高新与双机场、高铁枢纽、综保区与港口码头、物流仓储基地以及经开区等区域一体开放式车路协同格局。覆盖面积68平方公里。

其中，核心区面积45.4平方公里，涉及路口469个，建成后将拥有超百种智能驾驶创新测试场景，按“车、路、云、网、图”五大板块进行建设，打造L3级车路协同自由通行示范区，为企业提供丰富应用场景，实现道路网联化。

将实现“一网统管、一图统看”

按照建设类型，该项目分三个子项，即数字底座、应用体系、运营中心。

通过数据开放、兼容共享打造一个高度开放性的自动驾驶环境，支持与多车型、多等级智能网联汽车信息交互，支持多场景应用，支持多品牌软、硬件系统接入，为智能网联测试、应用市场化打好基础。

此外，该工程以智能车网联应用为基础，通过信息共享、数据联动等手段，首次将智慧道路、停车、充电、有轨电车、智慧公交等与车路协同应用进行融合，构建综合交通大数据中心体系，打造基于平台大数据应用与服务生态，形成流程化、数字化、智能化运营管理模式，实现全生命周期的数据质量管控，建设“一网统管、一图统看”运营中心，全面监管“聪明的车”“智慧的路”。

万亿级产业集群！打造新能源智能网联企业产业新高地

据了解，为积极贯彻国家新能源智能网联汽车战略布局，落实湖北省及武汉市新能源智能网联企业产业规划，抢抓新一代信息通信技术与企业产业融合发展的重大机遇，加速新能源智能网联汽车产业高质量发展，该项目应运而生。

将充分发挥东湖高新区在光电子信息、软件算法、通信服务等方面的优势，加快物联网、云计算、大数据、移动互联网、人工智能、车路协同、自动驾驶等新型技术与智能网联汽车深度融合，构建科学化、智能化、精细化的车路智行生态系统。同时，围绕智能驾驶创新集聚和车路协同落地应用，引进培育一批行业领先的优势企业，塑造特色产业集聚区，打造新能源智能网联汽车产业高质量发展新高地。

目前，被誉为中国车谷的武汉经开区的道路上，“无人车”已随处可见，自动驾驶技术、智能网联汽车产业已经驶在“高速路”上。如今，长江两岸，武汉一西一东，一个依托汽车产业，一个依托“光芯屏端网”优势，都发力智能网联汽车产业，这将是武汉万亿产业集群高质量发展的重要支撑。