突如其来的疫情环境下，各个行业均遭受到了不同程度的重创，而对于出行市场来说，同样如此。根据数据调研机构极光发布的《2020年春节移动互联网行业热点观察研究报告》显示，为防控疫情的接触扩散，餐饮停业、出行减少致使美团、滴滴等平台日活跃用户数量阶段性下降50%左右。私家车共享出行这门生意还是否是一门好生意？

　　疫情凸显的问题之一，是如何把有限但不绝对匮乏的社会资源，连接市场需求并进行高效匹配。为消除用户对安全的担忧，“车辆消毒”成为了首道关卡。疫情期间，闪牛出行推出了包括对全车喷洒的“一车一消毒”服务。全职车管家减少了中间环节的接触风险，也为闪牛出行实现了车辆的“无接触交接”。此外，闪牛出行还为通过平台租车，进行了租金减免、补贴全程油费的举措。

　　疫情的到来是一次企业进行深度思考的机会。过去大多数创业者的思考方式，主要围绕着企业业务变化而变化，而忽略了公司的底层逻辑。闪牛出行的逻辑是打造基于车辆全生命周期的运营服务平台。依托各大出行场景打造产业生态服务，用户群体不仅包括刚刚毕业的大学生等群体、有个性用户需求的群体，以及车辆出故障后需要代步车的群体。闪牛出行能够为多个场景下的用户提供各种服务，当用户有用车需求时，其车管家能够送车上门。如若在车辆出现故障场景，其车管家还能送去一辆同级别车辆，并将问题车送修，帮助用户解决出行麻烦。

　　闪牛出行选择的路径是，通过利用闲置的私家车资源，提升车辆的使用效率。在这一轻资产模式下，剥离了专职司机在出行服务中的角色，将车辆的使用权交到了用户的手中。未来业务会延伸至汽车金融、车后服务、综合生活类服务等领域，打造了基于车辆全生命周期的运营服务平台。闪牛出行创始人称，当人们可以越来越便捷地触达到车辆，汽车将不再是一项资产，而转变成一种服务。

　　闪牛出行希望在存量市场中，提高车辆利用率。闪牛出行的核心能力是平台与车管家，我们能为车主提供30%的资产回报率，所以车主愿意放心地把车交给我们。此外，闪牛出行还提供一站式理赔服务，24×7客户支持和道路援助通道，以及闪牛线上沟通机制，以此来提升用户满意度，降低投诉率。我们先把所有精力聚焦在客户服务与精细化运营上，等我们渗透率打上去的时候，我们的网络已经形成了，体系也是能支持的。中国出行市场的下半场，烧钱补贴已成为历史。企业扎实推进精细化运营，用创新思维实现降本增效，将成行业新的主旋律。

　　如今，各方势力，正试图改写中国汽车出行市场的游戏规则。无论是共享汽车的资本热潮退去，还是曾经火热的网约车补贴大战，物竞天择、适者生存、优胜劣汰——或许成为当下中国出行市场的写照。闪牛创始人认为不能忽视平台建设、尊重客户、做好服务，要实现精细化运营。随着中国出行市场逐渐回归理性，汽车出行企业需要找寻新的发展方向。相较海外出行市场，中国出行市场拥有大量的人口红利与较为成熟的移动互联网支付技术。此外，随着汽车即服务时代的到来，未来汽车流通与使用环节将会被颠覆。历史赋予我们新的机会。只要我们能把握时机，稳扎稳打，相信一定可以在未来的时间交上一份满意的答卷。

责任编辑：新交通