4 月，欧盟一项新的法案要求从 2035 年起，所有售出的新车二氧化碳排放量为零。为响应新法律，瑞典决定于 2025 年开通世界上第一条永久性 " 充电公路 "。

这个电动公路系统可让电动汽车和电动卡车在行驶中充电，在两个充电站的间隔路段中能够行驶更长的距离，从而消除 " 里程焦虑 "，推进可持续交通。

许多电动汽车车主都会有 " 里程焦虑 "，这是因为目前的公共充电点数量（130 万）无法满足世界快速扩张的电力车队的需求。据国际能源署估计，到 2030 年全球将需要 4000 万个公共充电站，随着 2030 年的临近，每年需要 900 亿美元的投资。如果要实现净零目标，到 2050 年充电点还要增长五倍。

根据 IEA 公布数据显示，2015-2020 年，全球电动汽车公共充电桩建设规模持续上升，由 2015 年的 18.43 万个增长至 2020 年的 130.79 万个，年均复合增长率高达 47.98%。

根据国际能源署 IEA 最新发布的《Global EV Outlook 2021》报告，对 2025 年和 2030 年全球充电桩规模作出了预测：基于各国最新政策 ( Stated Policies Scenario ) 及可持续发展方案 ( Sustainable Development Scenario ) 两种情形，到 2025 年，全球充电桩预计保有量将分别达到 4580/6500 万个，其中全球私人充电桩预计保有量分别达 3970/5670 万个，全球公共充电桩预计保有量达 610/830 万个 ;

到 2030 年，全球充电桩预计保有量将分别达到 12090/21520 万个，其中全球私人充电桩预计保有量分别达 10470/18990 万个，全球公共充电桩预计保有量达 1620/2530 万个。

开源证券电力设备与新能源首席分析师殷晟路分析认为，" 新能源汽车保有量尤其是纯电动车型保有量提升、车桩比降低、海外充电桩加速渗透共同推高行业市场空间。国内政策补贴由补购置转向补运营，充电场站实际运营效率提升、经济性提升。海外车桩比高，充电设施建设存在缺口，多项政策助力充电桩加速渗透，为国内桩企提供广阔出海空间。"