5月26日，百度发布了截至3月31日的第一季度未经审计的财务报告，这是百度今年继续发力转型升级的首份定期财报。报告期内，公司实现总营业收入284.11亿元，同比增长1%；归属百度的净利润（非美国通用会计准则）为38.79亿元，超市场预期，同比下降10%。

　　截至3月31日，百度账面持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额达到1910亿元；一季度核心研发费用达51.34亿元，占百度核心收入比例的24%，占比连续6个季度超20%。

　　一季度，旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”提供了19.6万次乘车服务，运营规模持续扩大，坐稳全球最大自动驾驶出行服务商。

　　自动驾驶加速发力

　　本季度，百度自动驾驶开放平台Apollo在自动驾驶、智能交通、汽车智能化三大领域依旧保持领先态势。

　　百度方面称，将继续扩大与汽车主机厂商的合作，提供ASD（Apollo自动驾驶）解决方案。在年初与比亚迪达成合作的基础上，百度也计划与东风汽车合作，在其热门车型中采用百度ANP（高阶辅助驾驶系统）、 AVP（自主代客泊车）和高精地图服务。

　　李彦宏透露，一季度智能驾驶业务 ASD 和车载信息娱乐系统小度车载 OS 等，获得的定点和签约项目金额累计 100 亿元，而上个季度这个数字为超过 80 亿元。

　　市场研究机构IHS Markit曾预测，随着AVP和ANP解决方案推出，以及百度Apollo生态合作伙伴联盟的不断壮大，预计2030年百度Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38％左右，成为自动驾驶量产引擎。此外，到2025年，小度车载在科技公司的智能网联方案市占率约为38％；到2030年，随着整体车联渗透率提升至100％，小度车载在整体市场的市占率有望达到40％。

　　百度一度被外界视为最接近盈利的Robotaxi（自动驾驶出租车）公司。去年11月，北京宣布开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点，“萝卜快跑”第一时间拿到了Robotaxi商业化第一单。

　　在“萝卜快跑”拓展服务的同时，百度正努力应对中国复杂交通环境的独特技术挑战，用运营倒逼技术，进一步完善L4级别自动驾驶技术。

　　今年4月28日，百度和小马智行成为北京首批获得无人化示范应用道路测试通知书的企业，5月23日，北京再次向百度颁发了新一批无人化载人牌照。至此，百度在北京地区“方向盘后无人”自动驾驶车辆由10辆增加至20辆，后续计划还将再增加20辆，成为拥有国内规模最大的“方向盘后无人”自动驾驶车队。

　　本月中旬，百度还成为首个在重庆获得“方向盘后无人”自动驾驶车辆测试许可的企业，5辆百度Apollo Moon极狐版车型可在永川85平方公里的开放测试道路范围内开展无人化自动驾驶测试。此前，百度已在重庆开放道路提供向乘客收费的自动驾驶网约车服务。

　　目前，“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉等城市落地。按照计划，到2025年，“萝卜快跑”将在内地65个城市开放载人测试运营服务。

　　在自动驾驶出行方面，百度已取得全球领先的测试与运营成果。同时，百度在无人小巴、无人重卡、无人矿卡、无人配送等领域的多项技术应用，也让百度成为中国自动驾驶圈绕不开的代表企业。可以佐证的细节是，国内超一半自动驾驶初创公司的CEO或主要负责人都出自“百度系”。

　　IDG的使命与集度的速度

　　在今年加速商业化落地的同时，百度对内也在不断调整智能驾驶（IDG）事业群的管理体系和架构。

　　5月24日，有报道提到，拥有十多个子业务、员工规模近千人的百度地图业务已经从百度CTO王海峰旗下剥离，调整至百度IDG事业群。

　　百度地图总经理季永志的汇报对象，从百度地图业务元老、百度首席信息官李莹转向负责百度智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌，尚国斌向百度资深副总裁、IDG总经理李震宇汇报。

　　百度回应称，百度地图拥有面向广大用户的服务接口和业内领先的高精地图能力；“萝卜快跑”和智能交通可以提供更多智能化服务。此次百度地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。

　　百度地图在2005年上线，至今已经成立17年，在百度的本地生活、移动导航、车联网等战略布局中曾扮演关键角色。2017年3月，百度通过内部邮件宣布，对现有业务及资源进行整合，成立IDG，一个月后，百度推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。

　　百度IDG的业务主要有面向车企量产的智能驾驶、智能座舱，L4级的Robotaxi，汽车云，智能交通（车路协同、无人巴士）等。智能汽车业务是IDG现阶段的商业化主力。在人事架构上，IDG分为自动驾驶事业部、智能汽车事业部、智能交通事业部、GTM（商业部），四大事业群的负责人为王云鹏、储瑞松、尚国斌、吴书林，均向李震宇汇报。

　　此前，百度ACE部门的车路协同和无人巴士也进行了整合，汽车云业务从ACE业务中剥离，直接向李震宇汇报。这意味着，李震宇的分管范围进一步扩大。

　　5月，百度CEO李彦宏宣布启动新一轮的干部轮岗。其中，集团执行副总裁沈抖担任智能云事业群组（ACG）负责人；何俊杰晋升为集团资深副总裁，并轮岗担任百度移动生态事业群组（MEG）负责人；王海峰继续担任集团执行副总裁兼CTO，不再兼任ACG负责人。

　　从去年以来，百度对IDG进行了许多大动作。包括储瑞松轮岗至ID G、原车联网事业部改为智能汽车事业部、新设交付相关业务部门等等。到去年12月，IDG的员工与资产已陆续由百度集团相关主体公司，转入几家百度全资子公司，如阿波罗智能技术（北京）有限公司、阿波罗智能科技（北京）有限公司、阿波罗智联（北京）科技有限公司等等。

　　今年3月1日发布的百度集团年报还披露了两项非广告业务：智能驾驶、智能硬件。2021财年，百度非广告收入436亿元，占比35%。

　　有消息称，李彦宏对百度控股的集度汽车给予了特别关注，其OKR（目标与关键成果法）中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。李彦宏在一季报发布后的业绩交流会上表示，集度汽车将在下半年接受订单，预计 2023 年开始交付。

　　集度汽车由百度和吉利于去年3月合资成立，双方最初持股比例比55%和45%。5月16日，集度汽车宣布首款汽车机器人ROBO-01概念车将在6月8日正式亮相，量产车正式从车型设计迈向量产制造准备阶段，预计将在今年广州车展亮相量产车，上市就将具备“开箱即用”的高阶自动驾驶能力，旗下第二款量产车也将在广州车展发布。

责任编辑：新交通