据博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全爆料，由于疫情难以控制，半导体芯片供应商马来西亚Muar工厂继续关厂停止生产。这一消息将影响全球的芯片供应。 因此，会对汽车行业带来巨大的影响。

　　其实为了控制疫情，马来西亚早在今年5月就开始推出了严格的全面禁止令，实施全国性的封锁，很多半导体及元器件厂商不得不大幅度裁员，减少生产数量，有的直接停产，像英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头都遭到了重创。

　　即便是停产也没能阻止疫情的扩散，据相关数据显示，马来西亚新冠肺炎确诊数量仍在不断增长，连续31天的单日新增患者超过了10000人。8月16日，其新增患者更是达到了1.97万人次确诊病例。

　　那么此次受疫情影响，被马来西亚政府要求关闭部分生产线的“某半导体芯片供应商”有哪些呢？

　　比如英飞凌，在马来西亚有3座工厂，从6月开始政府就下令停产， 损失数千万的欧元，不仅仅是停产，众多员工已经感染了新冠病毒，生命危在旦夕。因此跟英飞凌合作的厂商也会受到牵连，上面提及的半导体芯片供应商Muar工厂形势更为严峻，已经牺牲了20多名员工，感染员工上百人。疫情的扩散不仅芯片企业受到了重创，连总理也受到了牵连，主动递出了辞呈辞去了总理职务。

　　这样一来更加加剧了全球芯片的短缺，目前全国各地芯片的交期仍在不断地延长。因为芯片的供应跟不上，汽车的产量也在急剧下降。据有关数据显示，截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆，国外的损失已经达到了362万辆，国内达到了112.2万辆。据有关部门预测，全球汽车产量还在继续下降中。

　　就目前的形势来看， 芯片的短缺问题将持续到2022年，由于现阶段的芯片生产主要依靠台积电、瑞萨、恩智浦等头部企业的产能分配调整来实现。这些企业受到疫情的影响，产能受限，就算是找代工生产也没那么快就能解决芯片的短缺问题，因此，短期内芯片短缺的问题会一直存在。

　　这意味着，未来一段时间缺芯仍将继续影响着汽车行业的正常运转，并持续到2022年。事实上，此前全球两大汽车芯片制造商英飞凌和恩智浦已纷纷坦言，要到明年年中芯片供需才会平衡。

　　不过据最新消息显示，意法半导体意识到芯片短缺给全球带来的严重影响，已经排除了万难，开始了正常生产，这样一来，芯片短缺问题或许将不会持续到2022年。

责任编辑：新交通