随着智能汽车产业的爆发增长，有数据预计，到2025年，智能网联汽车将占当年汽车销量的一半。如今，智能网联汽车越来越像是一台装有四个轮子的“手机”，同样集成了摄像头、雷达、测速仪、导航仪等等。由此，远程控制、数据窃取、信息欺骗等手机安全问题同样会出现在汽车上，甚至直接危及人身安全。

　　作为中国安全领域的领军者，360公司董事长周鸿祎早在智能汽车诞生初期，就高度关注其安全问题。在今年两会上，全国政协委员周鸿祎总共带来了三个提案，分别为《关于加强智能汽车网络安全的提案》、《关于网络安全行业特殊人才认定和激励政策的提案》、《关于加快构建智慧城市安全基座“城市级网络安全基础设施”的提案》，其中，《关于加强智能汽车网络安全的提案》再次将对车联网的关注上升到两会的层面。

　　“我今年的提案还是关于网络安全，但与过去有点不一样。过去，大家提到网络安全，容易想到杀毒、木马、黑客或者电信欺诈，网上欺诈。实际上，经过这几年网信、工信、公安部门、运营商的合作，以及互联网安全公司的努力，病毒、木马都不再是大问题，传统的电信诈骗、网上诈骗也得到了很大的遏制。所以，我今年提到的网络安全问题，是未来中国整个数字化发展之下的新的数字威胁。具体来说，主要是围绕着车联网的安全，智慧城市的安全等。”

　　周鸿祎透露，截至目前，360的安全专家已经在实验环境下发现了多个品牌智能汽车的安全漏洞，利用这些漏洞可以对智能汽车实施转向控制、关闭引擎、突然制动、开关车门等操控，严重威胁智能汽车安全驾驶。“智能汽车的安全问题比手机、电脑更严重。手机出了问题，大家大不了重新关机或换个手机，对人身安全影响没有那么大。但车在开动过程中是不能出任何问题的，一旦出问题，轻则车祸，重则车毁人亡。所以，车的安全问题我认为比手机，比其他智能设备要更加重要。”

　　为此，周鸿祎在《关于加强智能汽车网络安全的提案》中提出了三点建议：

　　一、把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的标配

　　建议国家加大鼓励和引导汽车企业，将智能汽车的联网安全防护体系纳入车辆生产、销售和服务体系中，并逐步形成强制性要求，像汽车安全带一样，列为汽车安全的标配。此外，汽车行业应加大网络安全投入，以安全大脑为核心，建设智能网联汽车安全大数据平台、安全智能分析平台、应急响应平台等网络安全基础设施，形成智能网联汽车安全能力体系。

　　二、推进智能汽车网络安全强制测试

　　研发针对真实应用场景的智能汽车攻击测试工具，建立覆盖车企、销售、运维和用户全业务流程的系统化攻击测试用例库，构建智能汽车实网攻防式安全验证平台，推进智能汽车联网安全测试成为新的、常规的“汽车碰撞测试”，甚至适时建立强制测试；定期开展实战攻防演练和能力评估，不断检验和提升车企相关行业安全防护、应急处置和指挥调度能力。

　　三、强化智能网联汽车产生的数据安全监管

　　建议加强智能汽车在使用过程中数据采集的监管，禁止采集用户不知情数据，禁止过度采集超出满足智能汽车功能的地理环境数据。制定智能网联汽车采集用户数据和地理环境数据的标准规范，并加强这些数据的出境监管。按照国家相关数据安全法规和条例，细化智能网联汽车相关数据安全要求。

　　周鸿祎对《证券日报》记者表示：“2020年特斯拉的市值从谷底一直提升到超过所有传统车企。所以，整个中国互联网也热闹起来，传统车厂在努力造智能车，很多互联网公司也要跨界造车。还有很多人开始认真考虑，准备购买他们人生的第一辆电动智能车。而我们作为网络安全的从业者，越是在产业火爆的时候，越是有责任把其中的安全问题提出来。讲安全问题不是为了妨碍产业发展，而恰恰是为了让产业意识到，要解决好安全的保驾护航，这个产业才能发展得更好。”

责任编辑：新交通