11月11日，由腾讯系车联网公司——梧桐车联举办的“技术驱动 开放共生”沟通活动在北京举行。在活动中，梧桐车联技术与研发副总裁王永亮、梧桐车联研发总监王健、梧桐车联产品委员会主席陈璋详细介绍了TINNOVE OpenOS“技术底座”和TINNOVE 3.0整合解决方案的产品细节，并与我们一同分享了未来智能网联车载操作系统的发展前景。

　　TINNOVE OpenOS开放“技术底座”

　　作为一家致力于为行业提供高开放性、高适配度以及深度个性化的操作系统级车联网解决方案的企业，梧桐车联在本次活动伊始，就宣布旗下TINNOVE OpenOS将操作系统技术底座的部分模块面向全行业开源，并成为了面向全行业开源的首个智能网联车载操作系统“技术底座”。

　　而关于这么做的原因，梧桐车联技术与研发副总裁王永亮向我们表示：“基于Android的车机系统正在越来越成为主流，但简单地将安卓系统和APP生移照搬到车上，实际体验极差，并且由于重复投入，势必造成‘技术浪费’。”而事实上，除了王永亮所述的观点外，当前行业中其实还存在着传统Tier1不擅长生态的整合运营，以及开发维护量大等问题。正是基于这些原因，兼具安卓开放开源的特性，又具有丰富生态兼容性的OpenOS就应运而生了。

　　同时，梧桐车联自身的定位，也决定了其注定要担当起汽车与生态之间“连接器”的角色。王永亮相信，OpenOS开放开源的理念是十分必要的，而这也是未来行业发展的一种必然趋势。

　　据介绍，梧桐车联旗下的TINNOVE OpenOS系统经历过多家车企的近30个项目打磨，且原型系统已经在超过40万辆车上进行了验证。可以看到，这套历经2年研发出来的操作系统，已经具备了相当成熟的实力。根据规划，OpenOS后期将搭载到40-50家生态合作厂商的产品之上，并将在长安汽车下一代明星车型上正式落地。

　　借助技术底座，打造生态级连接系统

　　“借助技术底座，OpenOS将成为一个生态级的连接系统，通过行业经验，积累标准化车载需求和接口；通过开源，满足剩余的定制化需求；通过生态的开放和兼容，生态能力的系统结合，为第三方应用适配和集成助力，从而为产业链上的各个环节提供助力。”梧桐车联研发总监王健随后又对这套系统做出了补充。

　　而这样做的效果，可以通过两个方面来概括。一方面，OpenOS可以帮助B端客户更加灵活和高效地打造属于自己的车机娱乐系统，并提升相关产品的规划空间起到省力提效的作用；另一方面，开发者也可以更好地接入TINNOVE的标准化基础服务模块，同时极大地提升TINNOVE的开放性和适应性。

　　未来，OpenOS还将持续提升专为车环境的智能网联车载系统能力，并同时将腾讯丰富的生态沉淀到系统中，以提升其竞争优势。除此以外，当未来AI、5G等前沿科技开始应用时，OpenOS也可以提前做好相应的基础架构准备。

　　融合场景，打造TINNOVE 3.0整合解决方案

　　得益于腾讯在人工智能、云计算、出行生态、大数据等领域的专业能力，在TINNOVE OpenOS技术底座的基础上，梧桐车联还打造出了全新的TINNOVE 3.0整合解决方案，向全行业提供了更为完善的智慧出行场景服务。

　　更有趣、更智能、更丰富，这是梧桐车联产品委员会主席陈璋为这套解决方案做出的定义，他表示：“相较2.0版本，TINNOVE 3.0进一步细化了驾驶场景，构建了更完整的智能出行场景服务解决方案。TINNOVE 3.0在技术、用户体验、生态服务能力、大数据平台等方面具备优势。”

　　而在产品使用性方面，陈璋认为TINNOVE 3.0注重的是带给人们更深刻使用感受。具备数据共享、多屏分享、情感化交互等功能的TINNOVE智能座舱，能够通过车内搭载的显示屏实现所有车上人员间的互动，并根据不同情景打造出更为便捷、智能的交互流程。同时，再结合腾讯、美团、京东等主流互联网服务生态，最终实现对生活场景的全面覆盖。

　　此外，TINNOVE 3.0还可以实现更多灵活的合作方式，使主机厂和Tier1可以更好地实现集成和结合。依托“技术底座”，在提升开放能力以及交付定制性的同时，也促进了生态服务能力的进一步加强。

责任编辑：新交通