崇川同济科技园车联网产业示范园区综合性展厅正在升级扩容中，园区内的凌腾视觉正在紧锣密鼓地装修办公用房，路况智行正式提交入园申请材料，并有条不紊地对接入园相关事宜……目前，崇川区现有车联网产业链企业30多家，在传感器、通信模组、高精度定位等领域已形成一定产业基础。

　　面对日益复杂的道路交通环境和庞大的交通出行需求，崇川区以创建省级车联网先导区为契机，抢抓5G通信、人工智能、汽车电子的技术变革机遇，强化政策支持，完善法律法规，组织技术攻关，推动跨界融合，以技术驱动和应用带动为两大核心抓手，促进车联网产业链、价值链和创新链融合发展，力争将崇川区建成全国一流的车联网产业高地。

　　换道超车——

　　5G+车路协同，建设江北首个车联网示范园区

　　车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业，也是全球科技创新热点和未来产业发展制高点和必争之地。在这个大挑战和大机遇并存的时代，崇川用行动表明了其 “换道超车”的决心。

　　崇川主动学习借鉴先进地区的建设经验，但学习借鉴不代表照搬照套。“南通崇川区在电子信息、网络安全等产业链环的优势突出，智慧交通产业基础较好，崇川区将充分发挥现有优势，推动全省车联网产业补链式发展。”南通市委常委、崇川区委书记刘浩说。崇川充分利用自身较好的电子信息产业基础，发挥车载信息产业较为集聚的优势，定位车联网终端和智能路侧设施产业链培育，与苏南各地形成错位发展，在市场应用规模、关键核心技术、产业链整合等方面形成后发优势。

　　崇川区已规划10万平方米的同济科技园，作为车联网产业示范园区。示范园区建成后，将成为江北首个以5G+车路协同为特色的车联网示范园区。今年6月底，同济科技园将完成交叉路口碰撞预警、道路危险状况提醒、限速提醒、绿波车速引导等9个车路协同场景。随着道路改造升级与5G通信网络覆盖至整个示范区，后期应用场景将增至20个左右。预计到2022年末，全区车联网终端和智能路侧设施产业链基本形成，相关产业产值突破100亿元，培育和引进50家以上车联网相关企业。

　　道路升级——

　　践行“新基建”，推动道路设施数字化改造升级

　　随着城市的快速发展，私家车数量的迅猛增长，交通拥堵不仅是南通面临的困境，也是许多城市所需要面对的问题，以往常采取道路拓宽的办法，可如今城市格局已基本形成，这使得道路拓宽成本变得十分巨大。到底该如何破解这一难题呢？

　　推动道路基础设施的数字化改造升级，有望解决这一难题。目前，崇川正在示范区内着手改造信号系统、建设电子警察、卡口等交管设备。积极构建集感知、通信、计算等能力为一体的智能基础设施建设，完成路侧单元（RSU）、车载单元（OBU）、边缘计算（MEC）、雷达、路面监控和高点监控等车联网设备部署建设。

　　示范区内的智慧路口主要由信号机、卡口电警、事件检测、视频检测器、线圈检测器、微卡口、地磁检测器、微波检测器、远光灯抓拍、反向卡口、诱导屏、语音提示柱等路口设备等构成。信号控制则搭建了莱斯信号控制系统，一方面能够实现信号配时的实时自适应变化，另一方面同时具备与网联车辆双向数据传输的功能。在道路监控方面，不仅建设了电子警察、路面监控、卡口、事件检测、高空监控等多种视频监控设备，还安装了RFID车辆识别设备，建立电子围栏，对进入示范区内的车辆实时监控，对越界车辆报警。

　　惠及民生——

　　多场景应用，惠民工程与产业培育紧密结合

　　崇川区作为南通中心城区，城市人口最密集、交通管理最复杂，对城市交通尤其是城市公交信息化、智能化和便利化的需求也更高。崇川区以车路协同技术在“公交优先”项目中的示范应用为切入点，在公交车上搭载道路交通融合感知单元、车路协同通信设备，实时播报信号灯车速引导、行人穿越预警、限速提醒等道路交通信息，实现公交到站时刻精准预报、自动客流统计、自动班线计划、线路实时调度，这将给崇川市民的交通出行带来极大的便利。

　　在崇川区车联网应用示范区内，还专门开辟市政环卫智能网联应用场景，开展智能道路清洁车等低速市政作业车辆自动驾驶应用示范，提高清扫效率。同时，还将开展小范围区域清洁，实现垃圾自动收集、倾倒、换装等操作。最终形成公交车、环卫车等领域的5G-V2X车路协同及智能交通云控服务体系。将车联网应用示范主动融入全市的“公交优先”示范城市创建中去，将惠民工程与产业培育紧密结合、互为促进。

责任编辑：新交通